“十四五”建設46項交通基礎設施項目

惠龍高速紅花頂隧道入口。  

建設中的龍門大橋。

惠龍高速仍圖收費站路段。

　　日前，備受惠州市民關注的惠龍高速正式通車，惠州由北到南形成“1小時經濟圈”。這一交通大動脈的開通大大提升了惠州南北快速交通能力，助力惠州全域深度參與粵港澳大灣區(qū)建設。

　　2012年，廣河高速龍門段通車，結束了龍門沒有高速公路的歷史；2018年，武深高速龍門段通車，實現龍門縣城20分鐘上高速；2020年，惠清高速龍門段通車，助力龍門進一步打開高速交通路網……越來越多的高速公路為龍門沿線區(qū)域經濟發(fā)展注入強勁動力，對龍門加快經濟社會發(fā)展、開發(fā)旅游資源、優(yōu)化產業(yè)結構、實現區(qū)域經濟協調發(fā)展具有重要意義。

　　為進一步完善全縣骨架公路網布局，龍門圍繞“三年工程瞄準兩年干”目標，不斷完善交通基礎設施建設，全力打造“外聯內暢”大交通體系。

　　惠龍高速通車后龍門將迎客流高峰

　　惠龍高速正式通車當天，不少車主去“打卡”這條新的高速公路。“整體感覺比較順暢，惠龍高速接駁了武深高速，從龍門到惠州市區(qū)方便多了，時間也節(jié)約不少。”從惠城區(qū)回到龍門的車主葉先生對這條新開通的高速公路點贊；“我從泰美上高速到平陵，用時20分鐘左右。”對于惠龍高速開通后所帶來的便捷性，來自龍江的黃先生表示，與之前相比大概節(jié)省了20分鐘。

　　作為此次惠龍高速通車的最大受益者，龍門將迎來新的發(fā)展機遇。其中，文旅特色產業(yè)最先行動起來，除了事先發(fā)布各類龍門旅游攻略，安排企業(yè)組團到惠城攬客外，還通過網絡發(fā)放“旅游護照”提供旅行優(yōu)惠，全面“備戰(zhàn)”惠龍高速通車后即將迎來的客流高峰。

　　旅游業(yè)的發(fā)展離不開完善的交通路網。此前，因受交通條件制約，龍門旅游資源雖名聲在外，卻遭遇“山色雖好但山門難開”的瓶頸。破局正是從龍門積極構建外聯內暢大交通網絡開始。

　　過去十年，龍門在高速公路建設方面可謂一路快馬加鞭。龍門投資約128億元建成5條高速公路，建設里程達140.3公里。高速公路實現從無到有，由少到多，全縣“兩橫兩縱三支”高速路網逐漸成形。2012年，龍門第一條高速公路廣河高速全面完工通車，改寫了當地無高速公路過境的歷史，讓龍門進入珠三角“1小時生活圈”。2018年，武深高速龍門段建成通車，加速龍門與深圳、東莞等城市的人流、物流、信息流互聯互通。2020年，惠清高速（汕湛高速龍門段）建成通車，使惠州市區(qū)到龍門縣南昆山生態(tài)旅游區(qū)的時間縮短至一個半小時。

　　有了交通路網的支撐，近年來，龍門依托星羅棋布、綿延百里的地熱溫泉和優(yōu)質的森林生態(tài)資源，全面實施“旅游+”和“+旅游”戰(zhàn)略，推動“體育+旅游”新業(yè)態(tài)發(fā)展，以粵港澳大灣區(qū)一流的“溫泉+森林”旅游資源，打造國際康養(yǎng)旅居目的地，縣域旅游綜合競爭力穩(wěn)居全省十強。目前，全縣有旅游景區(qū)20處、景點44個，其中4A級景區(qū)5家、3A級景區(qū)4家，國家5星級溫泉3家。“之前因為路途較遠，不少市民對龍門的旅游資源，尤其是優(yōu)質的溫泉并不熟悉，惠龍高速通車后，不管是現實距離還是心理距離都被大大縮短，將為當地帶來更多客源。”龍門縣旅游協會會長李星凱介紹，以惠龍高速開通為契機，龍門正以路為紐帶，將沿線眾多旅游景區(qū)、景點、酒店、民宿、農家樂等串聯起來，形成多樣性旅游產品，帶動鄉(xiāng)村振興，推動區(qū)域經濟發(fā)展。

　　惠龍高速通車運營為廣大市民駕車出行提供了一個新選擇。惠龍高速通車后，惠州市區(qū)沿金龍大道快速路經廣惠高速轉惠龍高速前往龍門平陵等地將縮短至40分鐘左右；而從龍門縣去往惠陽區(qū)、大亞灣開發(fā)區(qū)、惠東縣等地，經惠龍高速轉惠大高速等用時只需1個多小時，惠州由北到南基本形成“1小時經濟圈”。

　　全力推進國省干線公路項目建設

　　除了高速公路，當前，龍門還在完善全縣骨架公路網布局，全力推進國省干線公路項目建設。

　　永漢鎮(zhèn)是龍門旅游重鎮(zhèn)，每到節(jié)假日，各條道路上隨處可見來自省內的各地車輛。然而，游客的大量涌入也帶來了交通擁堵問題。2020年縣內南油公路正式通車后，從永漢鎮(zhèn)油田村到南昆山生態(tài)旅游區(qū)道路更加平順安全，車程也由原來的40多分鐘縮短至20分鐘，大大節(jié)省通行時間，前往南昆山的游客也越來越多。

　　為進一步改善當地交通條件，消除交通安全隱患，G355線龍門油田至永漢段改建工程被提上議程。G355線龍門油田至永漢段改建工程起于永漢鎮(zhèn)油田村，經馬星、上埔、下埔，終于永漢鎮(zhèn)鶴湖村，全長11.68公里，采用雙向4車道一級公路技術標準，設計時速80公里，路基寬25.5米，采用瀝青混凝土路面。該項目于2022年12月動工建設，各項工作在全力推進中，整體項目預計2024年9月完工。屆時，永漢鎮(zhèn)交通擁堵的問題將得到緩解。

　　在龍城白樓至龍?zhí)镂髌业缆诽嵘こ蹋ê喎Q“北延線”）項目現場，同樣呈現出一片熱火朝天的施工景象。挖掘機、推土機正在緊張作業(yè)，施工人員在搶抓施工黃金期。

　　北延線項目是2022年龍門縣重點項目和民生工程，也是當地“生態(tài)田園·恬美瑤鄉(xiāng)”鄉(xiāng)村振興綜合示范帶建設重點工程之一。其南接迎賓大道，北接武深高速龍?zhí)锍隹诼摻j線，全長3.02公里，采用雙向6車道城市次干路技術標準建設。“北延線的工期比較緊張，為了加快進度，我們每天安排11臺機械和35名工人施工作業(yè)。接下來，我們還會加大施工力度，確保今年底前建成通車。”北延線項目施工負責人介紹，項目建成后，將極大地方便沿途群眾出行和生活，改善龍門對外交通狀況，提升全縣整體城市形象。

　　龍門縣交通運輸局黨組成員、縣地方公路管理站站長溫永生表示，G355線龍門油田至永漢段改建工程項目建成后，有利于縮小地區(qū)經濟發(fā)展差異，為加快龍門縣中西部和沿線地區(qū)經濟發(fā)展提供有利條件。龍城白樓至龍?zhí)镂髌业缆诽嵘こ添椖拷ǔ珊螅矊⒏纳浦苓叴彐?zhèn)生活環(huán)境，完善區(qū)域交通路網，對助力鄉(xiāng)村振興和經濟社會發(fā)展具有重要意義。

　　據了解，“十四五”期間，龍門將投資106.73億元建設46項交通基礎設施項目，著力打造龍門外聯內暢的大交通體系，方便人民群眾出行同時，暢順對接惠州各縣區(qū)以及東莞、深圳等周邊大灣區(qū)城市，為龍門經濟社會差異化高質量發(fā)展提供更好的交通運輸保障。

　　記者黃宇翔

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　　龍門大橋預計明年6月完工

　　 橋梁是交通網絡重要組成部分。多年來，龍門持續(xù)推進橋梁新建、危橋改造工程，建設群眾心中的“放心橋”“致富橋”。目前，備受外界關注的龍門大橋也在如火如荼建設中。

　　日前，記者在龍門大橋項目建設現場看到，機械轟鳴，高聳的吊塔來回運輸，工人們忙碌地施工。

　　龍門大橋是龍門縣2021年重點項目之一，也是2023年龍門縣十件民生實事之一。龍門大橋西岸位于龍城街道戴屋村黃姜派，與S353線金山立交相接，跨越G355線及西林河，東岸位于戴屋村與龍門工業(yè)園內園區(qū)大道相接，橋梁總長約600米。其中，主橋橋長180米，引橋420米，按雙向6車道一級公路兼城市主干道標準設計，主橋橋寬41米，引橋寬36米，投資預算2.18億元。

　　“為了保證工程按時完工，即便在中秋國慶期間，主橋和引橋平均每天仍分別有二三十人在施工。”據項目建設技術部門負責人介紹，通過搶抓工期，龍門大橋索塔已經基本完成，目前正在推進主梁掛籃拼裝、引橋及梁板架設等工作，整個項目預計2024年6月底可以完工。

　　龍門大橋是縣內首座斜拉橋，在設計過程中加入不少龍門元素，將成為當地獨具特色的新地標。“龍門大橋能實現西林河兩岸道路的銜接，打通園區(qū)大道和新汽車客運站連接路，破解龍門縣城東側交通瓶頸，分流縣城及繞城車流量，進一步優(yōu)化當地營商環(huán)境。”龍門縣交通運輸局黨組成員、縣地方公路管理站站長溫永生表示，未來龍門大橋還將作為推動龍門東西片區(qū)聯動、一體化發(fā)展的重要紐帶，為打造龍門縣域環(huán)城路路網結構奠定基礎。

記者黃宇翔