昨日上午，廣東省東江航道事務(wù)中心黨組成員、主任何海勝做客惠州綜合廣播《行風(fēng)熱線面對(duì)面》節(jié)目，就“提升東江航運(yùn)能力 推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)綠色發(fā)展”主題與聽(tīng)眾進(jìn)行交流。
“抗旱保通”節(jié)約運(yùn)輸成本
東江航道事務(wù)中心負(fù)責(zé)惠州、河源、汕尾三市轄區(qū)內(nèi)河及沿海航道的建設(shè)、維護(hù)和管理的相關(guān)事務(wù)性工作。
去年以來(lái)，東江流域遭遇1963年以來(lái)最嚴(yán)重的干旱，整個(gè)流域的降雨比平常少了近4成，進(jìn)入洪水期后水位仍比往年枯水期低，嚴(yán)峻旱情嚴(yán)重影響航運(yùn)。在通航需求上，東江中上游地區(qū)存在著大量水運(yùn)需求，東江地區(qū)的適水貨運(yùn)量非常大。目前，優(yōu)質(zhì)碎石采用大型汽車運(yùn)至珠三角，運(yùn)費(fèi)達(dá)150元/噸。如果改為水運(yùn)，運(yùn)費(fèi)可節(jié)約75～100元/噸，每年最多可節(jié)約15億元的運(yùn)輸成本。
“沿江很多企業(yè)非常渴求水運(yùn)，航道是實(shí)現(xiàn)水運(yùn)的前提，我們今年把‘抗旱保通’作為主要工作目標(biāo)，全力開(kāi)展航道疏浚，保障航道暢通。”何海勝介紹，從4月份開(kāi)始，東江航道事務(wù)中心在橫瀝至觀音閣段開(kāi)始疏浚，連續(xù)工作7個(gè)月才完成疏浚，“從去年10月份到今年10月，通過(guò)疏浚河段的船舶達(dá)到1800艘次，可見(jiàn)當(dāng)?shù)厝罕妼?duì)水運(yùn)的強(qiáng)烈需求。”
大量適水貨物將實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)水”
航運(yùn)是東江的主要功能之一，歷史上她是一條不折不扣的黃金水道。當(dāng)前，國(guó)家和省都大力推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展，東江是接下來(lái)要重點(diǎn)建設(shè)提升的航道之一。
何海勝介紹，東江航道是我省“八通、兩橫、一網(wǎng)、三連、四線”航道空間布局的“兩橫”之一，是粵東北、贛南、珠三角地區(qū)的重要水運(yùn)紐帶。按照最新航道發(fā)展規(guī)劃，東江干流龍川以下是一千噸級(jí)以上的航道，建成東江千噸級(jí)航道分為兩個(gè)步驟實(shí)施：第一步把河源以下航道提升為千噸級(jí)；第二步就是上延到龍川。“目前，東莞石龍以下已建成千噸級(jí)的高等級(jí)航道，現(xiàn)在需要實(shí)施東江河源至石龍航道擴(kuò)能升級(jí)工程，才能完成第一步目標(biāo)。”
東江河源至石龍航道擴(kuò)能升級(jí)工程項(xiàng)目起點(diǎn)是河源市東源縣境內(nèi)的長(zhǎng)深高速獨(dú)石大橋，終點(diǎn)是東莞市石龍鐵路橋，惠州境內(nèi)的東江干流全部屬于建設(shè)范圍，全長(zhǎng)223公里，按Ⅲ級(jí)航道、通航內(nèi)河1000噸級(jí)船舶的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項(xiàng)目列入《廣東省內(nèi)河航運(yùn)能力提升實(shí)施方案》，屬省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，計(jì)劃2023年開(kāi)工建設(shè)，2028年建成后，貨運(yùn)量可達(dá)到每年3000萬(wàn)噸，貨運(yùn)通過(guò)能力超過(guò)1.5條四車道高速公路，大量適水貨物將實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)水”，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理的短板將得到極大改善。
發(fā)展航運(yùn)會(huì)不會(huì)污染東江水質(zhì)？“建設(shè)東江航道，絕不會(huì)以犧牲東江的環(huán)境為代價(jià)。”何海勝說(shuō)，為了保護(hù)東江水，從項(xiàng)目設(shè)計(jì)開(kāi)始就采取了最嚴(yán)格的環(huán)保措施，要把東江航道建成生態(tài)環(huán)保的系統(tǒng)性工程。
東江航道將建設(shè)成生態(tài)旅游航道
東江航道將不僅是一條“水上高速公路”，更是一條生態(tài)航道，東江航道項(xiàng)目建設(shè)還對(duì)流域生態(tài)修復(fù)有作用。何海勝表示，在航道建設(shè)中將采用綠色環(huán)保的施工技術(shù)，建設(shè)生態(tài)護(hù)坡和生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)。同時(shí)，在船閘建設(shè)中同步建設(shè)魚(yú)道，解決目前東江魚(yú)類洄游通道阻隔等問(wèn)題，促進(jìn)修復(fù)流域生態(tài)環(huán)境。另外，航道項(xiàng)目建設(shè)的護(hù)坡都是生態(tài)護(hù)坡，在合適的河段、岸灘建生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，造一些適合鳥(niǎo)類生存的濕地，這既有利于生態(tài)修復(fù)，也能形成環(huán)境優(yōu)美的景觀。在航道綠色發(fā)展上，燃油船舶將逐步退出歷史舞臺(tái)，以LNG動(dòng)力船（液化天然氣動(dòng)力船）、電推船為代表的清潔能源船舶將大放異彩。
旅游航道也是東江航道建設(shè)的一個(gè)方向。何海勝說(shuō)，“東江千噸級(jí)航道建設(shè)已在考慮怎樣充分利用沿岸資源，結(jié)合沿線城鎮(zhèn)、村落的需求，把航道基礎(chǔ)設(shè)施融入兩岸景觀、文化建設(shè)之中，發(fā)展旅游航道，打造旅游品牌。”
航運(yùn)是大宗貨物運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)選項(xiàng)，未來(lái)的東江千噸級(jí)航道是專屬于貨運(yùn)的“水上高速公路”，提升東江航運(yùn)能力，發(fā)展內(nèi)河綠色航運(yùn)，為沿江經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入航道力量。（記者馬海菊 通訊員鄭文勝）
