惠城區目前共有公交線路72條，主要分布在惠城區和仲愷區。市公共交通管理有限公司總經理楊振城上午做客我臺《行風熱線面對面》節目時透露，近兩年，該公司已根據實際情況優化調整了24條公交線路，接下來還將不斷優化調整公交線網，新增或改造部分線路成為公交快線，并研究開通微巴線路，滿足不同人群出行需求。
　　近幾年，市區金山湖、東江新城、南部新城等片區居住人口高速增長，公交出行需求較大，需增加公交線路。加上部分線路設置不合理，存在過長、過繞情況，都需優化調整。
　　市公共交通管理有限公司上周公開征求市民意見，計劃再優化調整9條惠城區公交線路。此次優化調整主要是結合隆生大橋和金愷大道的開通，解決金山湖和東江新城片區通往江北，以及南部新城直達仲愷片區上下班的市民出行。以其中235路公交線路為例，該公交路線擬直接取消原走向。對此，楊振城表示，235路客流稀少，公交車空載率高是考慮調整的主要原因，但優化調整仍會將市民需求擺在首位。
　　而在前一批公交路線優化調整中，市區209路公交線路本月已改造成為公交快線運營，實行大站停靠。改造后，該線路運行效率大大提升，單趟運行時間降低25%，長距離乘客更愿意乘坐公交快線出行，受到廣大市民歡迎。
　　就市民反映的"乘坐Ｋ3公交車去往惠州南站耗時較長"問題，楊振城表示，Ｋ3主要經惠淡大道去往惠州南站，不利于快速達到。接下來，借助惠大高速，研究開通市區到惠州南站的公交快線。
　　市公共交通管理有限公司還計劃明年在市區新增及改造3條公交快線，除市區到惠州南站的公交快線，還有保障早晚通勤市民的出行、沿市區二環路行駛的公交快線；以及借助隆生大橋通車，由南部新城、東江新城到江北行政、商務區的公交快線。
　　由于常規公交車車長在8-10米，市區的社區道路、小街小巷相對狹小無法通行，公交覆蓋仍有盲點。楊振城介紹，微巴車有精細、靈活、運轉迅速的特點，該公司正研究開通微巴線路的可行性，在惠城區東江新城、東湖社區、金山湖社區等居住人口集中的社區、小巷試點開通微巴線路，滿足不同人群出行需求。
　　惠城區目前共有公交站點1000個，公交站牌近2000個。如何優化市民候車環境，市公共交通管理有限公司總經理楊振城今天介紹，今年惠城區計劃升級改造500個公交簡易站牌，并試點公交卡手機自助充值終端。來聽報道，
　　當前，惠城區公交站點站牌具有數量多、分布面廣的特點，存在管理困難、破壞率高、修復難度大等問題，目前尚有近500個站牌缺失。10月起，惠城區公交簡易站牌已逐步進行升級改造，目前已完成120個，預計年底前完成500個，同時還將補充原有缺失的站牌。
　　為進一步方便市民充值"嶺南通·惠州通"卡，惠州通公司推出了惠州通自助充值服務，在惠城區和大亞灣區共250個公交站鋪設了手機自助充值終端。其中，惠城區公交候車亭鋪設了200個，市民在等車時就可以充值，非常方便。楊振城介紹，條件成熟的情況下，手機自助充值終端有望在惠城區全面推行。
　　記者吳穎報道