西新橋是西湖六大名橋中的第一橋。

　　  俗話說:逢山開路,遇水搭橋。古橋是中國古代建筑中的一個重要組成部分。幾千年來,勤勞智慧的中國人修建了數以萬計奇巧壯麗的橋梁,這些橋梁橫跨在山水之間,便利了交通,裝點了河山,成為中國古代文明的標志之一。惠州自古多水道,因此古橋自然也不少。據不完全統計,惠州有古橋40余座,不少古橋保留比較完好,具有較高的歷史價值和人文價值,充分顯示了惠州人的非凡智慧與才能,也彰顯著惠州悠久的歷史遺存,見證了歲月與滄桑。

　　  西新橋 重要東坡遺跡,為西湖六大名橋中第一橋

　　  說起惠州的古橋,不得不提惠州西湖的六大名橋,他們分別是西新橋、拱北橋、明圣橋、圓通橋、迎仙橋、煙霞橋。而位于惠州西湖平湖與豐湖之中、蘇堤中段的西新橋,是西湖六大名橋中的第一橋。西新橋最早由蘇東坡捐出玉帶帶頭資助筑成,故舊時西新橋也稱為“蘇公橋”。據史料記載,該橋始建于宋紹圣二年(1095),正值修筑西村至孤山路堤時所建,原為木質結構,橋上架飛閣九間。當時橋用石鹽木(柚木)筑成,堅如鐵石,橋上有飛樓九間,十分宏偉壯觀。橋建成后,蘇東坡曾作《兩橋詩·西新橋》詠之:昔橋本千柱,掛湖如斷霓。浮梁陷積淖,破板隨奔溪。笑看遠岸沒,坐覺征城低。聊因三農隙,稍進百步堤。炎州無堅植,潦水輕推擠。千年誰在者,鐵柱羅浮西。獨有石鹽木,白蟻不敢躋……從這首詩可以看出蘇東坡對此橋的深厚感情。

　　  據有關文字記載,從南宋末年到明代數百年間,歷史上該橋曾多次重修,特別是南宋慶元二年(1196),惠州太守林復組織重修西新橋,并以石繼木,初步筑成五道可通行船舫的石門。直到明嘉靖三十五年(1556),惠州太守吳晉再次改造西新橋,形成了如今我們所見的西新橋模樣。在歷次修筑蘇堤的同時,西新橋也加筑至現長30米、寬9米的規模。1983年,西湖建設委員會在水下重筑橋基,將該橋拱加高1.1米至15米,并以混凝土和花崗石塊按原樣重建了西新橋,用規整的花崗石塊鋪設橋面和增加橋欄。此后,西新橋沒有太大的變動。

　　  西新橋建筑精致、結構嚴謹堅固,兼有實用性和觀賞性。作為惠州西湖重要的景觀橋梁,也凝聚成惠州人紀念蘇東坡的物化景點。該橋同時也是全國有史料依據的重要的蘇東坡遺跡之一,具有很高的人文歷史價值。

　　  拱北橋 千年官道橋梁,承擔西湖泄洪作用

　　  拱北橋位于惠州西湖北面的平湖出水口處(今惠州大橋頭南側),是西湖六大名橋中的第二橋。近日,記者來到拱北橋看到,該橋保留了原有的形制和結構,橋面上鋪著青石,兩側建有厚實的橋欄,橋欄上鑲嵌的“拱北橋”幾個字雖有脫落,但還依稀可見。

　　  據了解,拱北橋名取拱衛西湖之意,因橋下有5個孔,俗稱五眼橋。據史料記載:北宋治平年間太守陳偁圍西湖筑堤時,為了方便行人,且便于西湖泄水,遂在堤中構筑石橋一座,始稱陳公橋,這便是拱北橋的前身。后改為拱北橋,并由明成化年間惠州知府吳繹恩重建,此橋造型古樸,建筑牢固。拱北橋全長57.28米,寬8.4米、高8.7米。橋體多數使用紅砂巖石砌筑,6個橋墩承托橋身,將橋分隔成5個半圓形拱券橋孔,每個橋墩之間的距離均為8米。橋墩迎面以青色花崗巖石砌筑成三角形分水尖,采用抗壓力強的縱聯砌筑法,每排石料錯開,整體性強。該橋建成后歷代均有修筑,既是惠州千年官道的橋梁,又是西湖泄洪東江的通道。

　　  1925年東征時,黃埔軍校師生經此橋攻打惠州北門,現橋頭有黃埔軍校東征陣亡烈士紀念碑。1959年,廣東省交通廳公路局把拱北橋拓寬改為防洪通車兩用公路橋。橋下五拱安置自動控制防洪鐵閘。1973年,為發展西湖水產養殖,西湖管理委員會在舊陂上建成鋼筋混凝土結構雙曲拱三眼橋閘以控湖水。

　　  明代舉人陳運的“西湖六橋”組詩中有一首這樣寫道,“蕭蕭竹徑接平橋,萬石曾歌五褲謠。自是天南靈氣盛,衣冠今滿紫宸朝。”這恢宏大氣的四句詩文描述的就是拱北橋。拱北橋由初建時的“泄橫槎水”,到今日依舊為西湖蓄水、放水的主要閘道,雖橫跨近千年,卻一直都擔當著西湖水利樞紐中的重要角色。

　　  拱北橋是惠州市區保存最好、遺存有明代建筑風格的橋梁,同時也見證了廣惠古驛道的起末,為研究明代橋梁建筑藝術提供了寶貴的實物資料,具有較高的歷史和文物保護價值。1990年,拱北橋被惠州市人民政府公布為市級文物保護單位。

　　  普濟橋 二孔青石板橋,曾是進入惠州陸上古道

　　  普濟橋位于惠城區小金口街道白沙堆村北面,為明代石橋。橋橫跨于金雞瀝東江入口處,青石砌筑,橋長約15米,高約5米,二孔,每孔橋面鋪三塊青石板,寬約1.2米,橋南面立有“普濟橋”碑石。

　　  白沙堆是古時廣州至惠州的陸上古道必經之處,亦稱官道(官驛道路),進入惠州城的這段古道,就是從博羅出城后,沿東江邊至小金口白沙堆,過江經梅湖入下角走大中堂,后轉今下角東路,最后入惠州城。該古道上原有木橋多座,但屢修屢壞。按時任惠州太守徐時進在《新徑石橋記略》中記載,普濟橋前身也是一條“橋木且腐”的木柱橋梁,為了造福百姓,并確保官道暢通無阻,徐時進命人修建石橋。據光緒版《惠州府志》記載,明萬歷十三年(1585),徐時進駐惠州,看到道路艱難,乃令博羅縣主簿改修石橋。徐時進在《新徑石橋記略》中說:“余得量移為監司,節所駐仍此郡,再取此道,橋木且腐,余乃令邑簿董是役,為石橋,越五月,橋大小凡九具告成。余乃爽然,事以人成如此,為證,歲時勒石,以示來者”。此后,在橋南立起“普濟橋”石碑。

　　  普濟橋保存基本完好,對研究惠州的古代交通及建橋技術具有重要的文物參考價值,1996年被公布為惠州市文物保護單位。

　　  鐘興橋 空腹式石橋梁,至今已有200余年

　　  鐘興橋位于惠城區橫瀝鎮潭頭村,為潭頭村鐘姓于清嘉慶七年(1802)所建,是一座空腹式石橋梁,至今200余年。橋為東北、西南走向,橋面寬1.07米,橋長4.9米,橋身為成條花崗巖石梁,由巨石直接鑿取,中間無接縫。三根石梁并排鋪設于兩頭橋墩上,石梁截面尺余見方,三條略有大小之分。橋墩用當地山石交互累疊,結構穩固。現橋面石梁保存完好,三梁并合處積灰累塵,填滿縫隙,石面也被磨得光溜。

　　  據資料記載,鐘興橋還有一座橋碑亭立于橋東北向約15米的塘角嶺坡下,記錄了建橋的時間、建橋人和建橋款項的由來。亭周邊為紅砂巖,仿硬山建筑。左右刻對聯,現左邊刻字損缺,右為“長命富貴”。亭中鑲嵌青石碑,陰刻楷書;上從右至左橫排“鐘興橋”三字,其下分兩排豎刻,上款“嘉慶七年歲次壬戌孟冬”,中刻“二世祖諱鼎富公圍內嘗銀造”,無下款。碑下為紅砂石巖基座,亭前置一方約一平方米半圓形花崗巖祭臺。與祭拜有關,多是祈保平安、風調雨順的愿景,可見當年此橋在村民心中的地位。

　　  保寧橋 始建于宋代,為博羅現存古老石砌拱橋

　　  保寧橋位于博羅縣城西隅觀背村,又名觀前橋。該橋為二孔石拱橋,兩孔之間置菱形分水尖,橋身為紅砂巖鋪筑,呈弧形,南北長31.4米,東西寬4.5米,高7米。橋拱呈半月形,外形顯得古樸、堅固、壯觀。

　　  據《博羅縣志》記載,該橋始建于宋代,宋德祐元年(1275)知縣黃保所建,原建橋碑陰刻有“保寧橋”三字,下署“宋德祐元年己亥仲冬吉日”字樣。該橋于明景泰七年(1456)由同知蘇潤、知縣魏顯,令潘義、何正募修,至清乾隆十八年(1753)博羅知縣黃占鱉再次捐助修筑。清道光年間,由鄉人重修。1972年,觀背村村民再次集資修筑好橋北段下塌基礎,至今完好。

　　  保寧橋是博羅現存比較古老而著名的一座石砌拱橋,對研究惠州地區明清古橋梁建筑有一定的文物參考價值。1985年,保寧橋由博羅縣政府公布為縣級文物保護單位。

　　  將軍渡橋 建造精巧,至今仍可通行

　　  將軍渡橋位于惠東縣陳塘村。建于清代,據乾隆四十八年(1783)《歸善縣志》載:“將軍渡橋,在平山司,離城九十里。乾隆二十一年,知縣魁德倡捐,紳士重建”。該橋建在馬山陂河上,東西走向。據傳:當年因馬山陂河的阻隔,來往極為不便,所以在該渡口建此石橋。橋竣工時,由一將軍主持開通儀式,故又名“將軍橋”,而與橋相連接的古道亦稱為將軍道。

　　  這軍渡橋為兩墩三跨石板橋,全長22.6米,高5.05米,寬2.3米。橋墩平面近似欖核形,墩體用青麻石條砌筑。每跨橋面用5塊石板鋪成,兩邊用條石作護欄,護欄高出橋面約0.1米。橋面石板上還有當年獨輪手推車行走而留下的碾磨痕。

　　  將軍渡古橋保存完好,建造美觀、大方、精巧,至今仍在發揮其交通功能,同時也成為人們郊野觀覽的歷史文化景觀建筑物。該橋對研究惠州地區古橋梁的建筑發展史提供了珍貴的實物資料,具有一定的科學研究價值和文物保護價值。

　　  除了上述古橋之外,惠州還有位于博羅的寧濟橋、長慶橋、會仙橋,位于惠陽的躍鯉橋,位于惠東的石橋頭橋、黃沙塘高橋,位于龍門縣永漢鎮的大通橋等大小古橋約40座。這些古橋記錄和反映了惠州不同時代的歷史,是惠州古代建筑藝術中的重要部分。

　　(記者宮曉磊)