構建外圍交通大環線 實現“客貨分離”

5萬噸液化烴碼頭航拍圖。大亞灣開發區交通運輸和海洋經濟局供圖

　　今年，大亞灣開發區將重點實施5萬噸級液化烴碼頭等6大港口工程，加快推進G228大亞灣段、濱海旅游公路建設，啟動臨惠路、龍盛五路等深惠跨界道路建設，計劃于上半年完成272座公交候車亭改造……4月1日上午，大亞灣開發區舉行2025年交通運輸高質量發展新聞發布會。區交通運輸和海洋經濟局相關負責人介紹大亞灣開發區交通運輸高質量發展有關情況，并與現場記者互動，回答記者相關提問。

　　重點實施6大港口工程

　　2025年大亞灣開發區工作會議提出，“開創港產城深度融合發展新局面。”過去一年，大亞灣港口樞紐功能實現突破性進展，荃美石化碼頭建成投產，5萬噸液體散貨碼頭等4個重點項目全面開工，港口一路、港口二路加速建設。

　　基于港口樞紐功能突破性提升的良好發展態勢，大亞灣如何在加快推進港口發展建設、強化港區安全監管的同時，促進港產城深入融合發展？

　　今年，大亞灣以實現港口高質量發展和高水平安全為目標，統籌推進安全提級、基建攻堅、產業賦能三大工程。安全治理方面，大亞灣參照石化區封閉管理模式，通過政府聯席會議統籌、業主委員會自治、專家智庫支撐、第三方機構巡查，實現人車精準管控，提升港區安全水平。

　　硬件建設上，重點實施5萬噸級液化烴碼頭等6大港口工程，同步完善港區路網、消防、污水管網等基礎設施。項目攻堅聚焦石化配套物流園、愷齊揚宇聯運中心、中油大安泵站建設，聯合上港物流拓展第九類危險品集裝箱新航線，加速貨物吞吐量增長。

　　同時組建港口發展咨詢委員會，深化港區與石化區資源整合，推動港口要素與產業的深度融合，加快構建“以安全筑基、以項目強港、以產業興港”的發展新格局。

　　破解主干道沿線“馬路經濟”問題

　　“今年我們將以《重點交通基礎設施和集疏運體系專項規劃》編制為抓手，推進國道G228大亞灣段、濱海旅游公路建設及省道S254、S387大亞灣段規劃線位調整，構建外圍交通大環線,實現‘客貨分離'的目標。”面對推動公共交通發展方面的具體舉措問題，該負責人表示，將通過系統性疏解過境貨運壓力，著力破解主干道沿線“馬路經濟”問題。

　　在區域交通互聯方面，加速龍山一路與深圳南坪快線三期規劃對接，并啟動臨惠路、龍盛五路等深惠跨界道路建設；同步開展惠大高速輔道（風田水庫橋—新橋段）拓寬工程前期工作，協同惠陽區打通內環東路與高鐵樞紐快速通道；實施義聯五路、石化區東門定向匝道等節點改造，構建“外聯深惠、內暢循環”的立體交通網絡。

　　另外，為支持交通運輸企業發展，市、區兩級部門已制定落實有關扶持政策，主要包括對公路運輸企業新增載重80噸以上貨運車輛，按購車價5%給予一次性獎勵，單企最高150萬元；水運企業新建或外市遷入單船載重2000噸以上且承諾經營滿5年的船舶，按船齡分級給予每噸50元~70元獎勵，其中船齡10年以內的可疊加最高400萬元貸款貼息支持。同步推進老舊運輸裝備更新淘汰，對提前報廢國四及以下排放標準營運貨車，按車型和提前報廢年限實施1萬~4.5萬元的差異化補貼；對提前報廢且同時新購國六排放標準或新能源營運貨車的，按車型和動力類型再疊加2.5萬~9.5萬元補貼，對達到報廢船齡的營運船舶按總噸位給予500元~2200元/噸拆解補貼等。

　　改造272座公交候車亭

　　“我們將在今年上半年完成272座公交候車亭建設改造工程，提升市民群眾候車環境。”發布會上，圍繞記者關心的公共交通發展問題，該負責人給予回應：“目前，我們正著力構建高效便捷的公共交通服務體系，通過動態優化公交線網及班次，重點強化臨深片區地鐵接駁和石化園區通勤保障。”

　　作為經濟社會發展的前置性工程，農村公路不僅承載著群眾出行需求，更是串聯城鄉要素、激活區域經濟的關鍵紐帶。記者在發布會獲悉，今年大亞灣投資推動43公里農村公路提檔升級，重點對澳頭街道媽廟村、西區街道漳浦村等17個自然村實施“一路一策”改造，通過“白改黑”路面升級、智能排水系統建設、生態停車場配套等措施提升路網品質。該項目將同步結合濱海旅游資源和古村落自然風光優勢，著力打造串聯特色產業與旅游節點的景觀公路，重點完善景區接駁路線和服務設施布局，實現“交通+產業+旅游”的良性互動。

記者黃旭新 通訊員陳文超