在惠州稔平半島的黃金海岸線上，惠州稔平環島高速公路項目先行段正在馬不停蹄地建設中。施工現場起重機揮動長臂，壓路機轟鳴作響，建設時序表持續提前。這條全長48.32公里的“沿海動脈”正在重塑稔平半島的交通格局。日前，記者走訪相關部門了解項目進展情況。

　　進展 項目累計完成總投資近六成

　　“現在先行段路面瀝青完成21%，計劃4月底完成，整個項目預計2026年底完工。”惠州稔平環島高速公路第三合同段項目工程部有關負責人介紹，截至今年3月中旬，惠州稔平環島高速公路項目全線累計完成概算總投資的59.8%，總體進展順利。

　　惠州稔平環島高速公路全長48.32公里，是省“十四五”規劃中的重點交通建設項目，也是省高速公路網“五橫線”的重要組成部分。作為粵港澳大灣區交通版圖的關鍵拼圖，項目建成后，將與深汕西高速公路連接，成為惠州與汕尾互通聯系的又一條重要通道，將實現稔平半島與外部高速公路的有效銜接和島內交通的“快進快出”。

　　屆時，平海鎮到惠州市區僅需1個小時左右，前往廣州、深圳、汕尾的車程也將縮短近40分鐘，在極大緩解交通壓力的同時，直接激活中廣核海上風電基地、巽寮灣文旅經濟帶等產業廊道。

　　意義

　　破除交通瓶頸助力區域高質量發展

　　未建成前，稔平半島的交通問題成為制約區域發展的核心瓶頸，而環島高速等項目的推進將逐步破解這一困局。

　　2020年6月，惠州市發展和改革局發布公告，《惠州市稔平半島發展規劃（2020~2035年）》提出，2025年稔平半島將初步建成“三宜”（宜居宜業宜游）半島，能源科技島建設初具規模；到2035年，目標成為全球能源科學實驗基地、國際生命健康島和國內一流濱海旅游目的地。

　　當前，稔山、平海等地內部道路狹窄，農漁產品外運困難，影響居民收入及生活便利性。雙月灣、巽寮灣等熱門景區濱海資源豐富，每年假期吸引了來自周邊城市乃至全國各地的游客前往游玩。但景區內部交通循環不暢，內部道路以低等級鄉道為主，稔平半島內部交通依賴縣道210線、鄉道871線等低等級道路，路面狹窄，無法滿足旅游旺季車流需求，事故發生時更易引發長時間堵塞。游客因長時間堵車被迫縮短行程，濱海旅游“快進慢游”目標難以實現，影響區域旅游品牌競爭力。

　　稔平半島作為粵港澳大灣區的重要戰略節點，近年來布局了多個重大產業和基礎設施項目，涵蓋能源科技、生命健康、高端旅游、交通基建等領域，總投資規模超1500億元。其中，包括中廣核廣東太平嶺核電廠、LNG接收站、海上風電與天然氣電廠、中國科學院“兩大科學裝置”[包括強流重離子加速器裝置（HIAF）和加速器驅動嬗變研究裝置（CiADS）]、惠州港口海上風電場一期，遠期規劃新增深海風電項目。目前，當地石化、新能源等產業依賴沿海公路運輸，低效的交通網絡導致物流成本增加，制約產業承接能力。

　　環島高速項目將與濱海旅游公路協同發展，打造濱海旅游“快進慢游”網絡，推動稔平半島的濱海旅游產業邁上新臺階，為周邊居民帶來更多的就業機會和發展機遇，同時，高效暢通的路網運輸，將增強重大產業項目落地發展的“加速度”，為區域經濟騰飛提供強勁動力。

記者洪鵲兒 賴金朗 通訊員黃俊宇