惠州港荃灣港區進港航道等級提升工程通過交工驗收

惠州港荃灣港區進港航道導標。圖片由中鐵廣州工程局提供

　　5月21日，惠州港荃灣港區進港航道等級提升工程通過交工驗收，標志著該項目進入試運行階段。

　　打通惠州港出海新通道

　　該工程位于惠州港荃灣港區，由中鐵廣州工程局施工。工程將既有荃灣港區進港航道由7萬噸級散貨船單向乘潮、5萬噸級集裝箱船單向不乘潮，升級為10萬噸級船舶（8萬噸級油船）單向乘潮通航標準，長度為19.1公里，主航道劃分為四段，即：主航道外段、主航道內段、西支航道、東支航道。施工內容包括航道疏浚工程（挖泥、清礁）、導助航工程（前后導標、浮標及島礁燈樁）、航道試運營期維護（挖泥）等。

　　在建設單位惠州市港口航空鐵路事務中心的協調推進下，惠州港荃灣項目部堅持黨建引領項目高質量建設，充分發揮黨員先鋒模范作用，實現了項目進度、質量、安全的高質量完成，為惠州港打通了一條出海新通道。2024年2月，項目完成航道主體疏浚工程；2024年11月，項目浮標工程通過效能驗收；2025年4月，項目前導標、后導標工程通過交通運輸部南海航海保障中心的效能驗收。

　　疏浚日產量多次突破20萬方

　　清礁段施工是項目的施工重難點。項目采取試驗段的方案，在實際施工過程中動態調整，有效提升鑿巖清礁效率，較節點工期提前一個半月完成重難點區域施工。荃灣港區航道內段存在礙航石塊，項目部認真做好自然資源保護工作，禁止爆破施工，采用抓斗船+鑿巖工藝清礁施工，既滿足了環境保護要求，又高質量完成了清礁作業。

　　針對耙吸船耙頭擾動底質以及溢流產生的浮泥問題，項目部深入調查研究，采用雙頻測深儀測量浮泥，根據測量結果及時調整施工工藝，有效減少了浮泥對水深測量的影響；通過對耙吸船下耙的船舶航速、泥泵轉速和波浪補償器壓力控制，結合每船的泥樣提取，確定最佳的船舶裝艙、溢流時間，提升每船的裝艙量和每日的施工效率，實現施工效率和質量雙提升。

　　據介紹，該項目總方量達2000萬方，項目部累計投入耙吸船、抓斗船、鑿巖船等施工船舶30余艘，作業高峰期370余人，項目疏浚日產量多次突破20萬方，創造了行業施工新標高。

　　項目建成后將持續提升荃灣港區接卸大型船舶的能力，聯通形成國際航運大動脈，構建起支撐大亞灣石化區的“海上高速”，加快推動惠州港從產業港向貿易港、產業港并重轉型。

記者曾靜妍 黃旭新 通訊員余修學