惠新大道跨東江大橋與京九鐵路跨江鐵路橋平行。 記者楊建業(yè) 攝

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　　項目名片

　　惠新大道跨東江大橋

　　規(guī)劃

　　長約958米，橋面總寬42米，規(guī)劃雙向8車道

　　連接

　　建成后大橋一側(cè)連著江北片區(qū)的惠博大道和三環(huán)北路，另一側(cè)連著下角、梅湖等片區(qū)，通過惠新大道可以拉近江北和仲愷交通

　　預計2019年底可達通車條件

　　綠意濃濃，江水悠悠，舉目遠眺，正在建設中的惠新大道跨東江大橋橫跨于東江之上，吊機立于其中，鋼構材料附于橋身，整座橋呼之欲出，煥發(fā)出勃勃生機。此時，橋上傳來好消息：許多市民期盼了3年多的惠新大道跨東江大橋預計今年底通車！

　　惠新大道跨東江大橋工程起點位于江北惠博大道，終點為江南大道，全長約958米，橋面總寬為42米。昨日，記者從市市政園林事務中心了解到，目前，惠新大道跨東江大橋已累計完成工程量超80%，預計今年底可以達到通車條件。屆時，惠新大道跨東江大橋?qū)⒋蟠缶徑饣葜荽髽颉⒑仙髽虻慕煌▔毫Γ忻裢鶃碛诮焙徒掀瑓^(qū)、北三環(huán)和仲愷地區(qū)將更為輕松便捷。

　　180名工人兩班倒作業(yè)

　　走訪

　　昨日上午，記者實地探訪惠新大道跨東江大橋項目施工現(xiàn)場。沿著橋下鋼結構棧道行走，可以看到惠新大道跨東江大橋的橋墩高聳，涉及通航的6個主橋墩都已裝上橡膠防撞護舷，防止船只撞擊橋墩。

　　隨后，記者沿著鋼構梯架，登上距離棧道幾十米高的橋面，此時橋面上呈現(xiàn)一派熱火朝天的景象。工人們有條不紊地操作塔吊機、切割機、電焊機等，施工現(xiàn)場布滿各種建筑材料。在橋的一頭，20多名工人正在合龍段邊跨直線段進行底板和墻身鋼筋板施工。“現(xiàn)在趕緊做好鋼筋綁扎和焊接，搶抓工期，以免后期天氣太熱影響施工進度。”現(xiàn)場工作人員介紹，為了加快工程進展，每天工地上的180名工人實行兩班倒作業(yè)，從早晨6時開工，加班加點到次日凌晨二三時。

　　惠新大道跨東江大橋位于京九鐵路跨江鐵路橋往南、合生大橋往北位置。站在橋面上，可見江面開闊，不遠處合生大橋橫跨于江面上，還能看見列車從京九鐵路跨江鐵路橋飛馳而過。

　　預計整座橋9月初合龍

　　進度

　　“目前惠新大道跨東江大橋陸地上的主橋已全部施工完成，現(xiàn)階段主要進行主橋標準節(jié)段及水中引橋現(xiàn)澆梁施工。”惠新大道跨東江大橋項目經(jīng)理姜振福介紹，主橋全長408米，剩余工程還有大約70米，引橋全長549米，剩余工程大約100米。

　　姜振福表示，目前已克服最大難度的施工。據(jù)悉，惠新大道跨東江大橋于2016年6月份開始樁基施工、8月份開始水中棧橋施工。2017年5月，惠新大道跨東江大橋15號主橋墩首節(jié)雙壁鋼圍堰成功下水，拉開了該大橋全線關鍵控制性節(jié)點工程序幕——進入水下承臺施工階段，而這也是整個橋墩施工最大的難點所在。施工水深達到24米，水壓很大，鋼圍堰下水主要是為了下沉到河床下，然后澆筑水下混凝土進行封底施工，抽空圍堰內(nèi)部的水再進行承臺施工。可喜的是，目前水下承臺施工都已完成。在91個橋墩中，還剩4個橋墩的墩身正在進行施工。

　　“接下來，計劃5月底開始進行主橋合龍，預計到9月初整座橋的合龍可以全部完成，緊接著將進行路面、扶手、防撞墻等施工，預計今年底可實現(xiàn)通車。”姜振福說。

　　意義

　　將緩解惠州大橋和合生大橋交通壓力

　　惠新大道跨東江大橋為惠新大道及梅湖大道建設工程中的控制性節(jié)點工程，按城市主干道結合一級公路標準設計，雙向8車道，設計行車時速60公里，主橋兩邊有人行道，中間有綠化帶，主要采取主跨128米掛籃式鋼構結構，采用現(xiàn)澆箱梁施工。項目采用PPP模式建設，沿線服務區(qū)域主要為北三環(huán)和西三環(huán)，江北片區(qū)與江南片區(qū)之間的聯(lián)系交通。

　　記者從市市政園林事務中心了解到，惠新大道跨東江大橋建設費用約4.5億元，目前已完成約3.968億元建設任務（約占總費用的88.18%），惠新大道跨東江大橋已累計完成工程量超80%。

　　惠州中建市政五路公司指揮長助理朱康文介紹，惠新大道跨東江大橋是惠新大道的一個重要節(jié)點工程，通車后不僅將大大緩解惠州大橋、合生大橋的交通壓力，解決市區(qū)西南方向的交通瓶頸問題，待惠新大道建成通車后，從三環(huán)北路可以直接過江經(jīng)惠新大道直通仲愷，原來馬蹄形的“三環(huán)路”有望正式閉合成環(huán)，惠城往仲愷又將多一條快速通道，開車往返江北、仲愷單程最快或只需20分鐘。

　　記者陳春惠 通訊員俞勇輝