“左側(cè)20米處局部瀝青溫度顯示只有126℃，馬上過去測量核實，通知壓路機手注意保持緊跟慢壓，調(diào)小鋼輪噴水量。”7月29日上午，由廣東省交通集團承建的紫惠高速公路瀝青路面攤鋪現(xiàn)場，一名工程師操控著無人機，不時向施工人員發(fā)出指令。據(jù)悉，這是紫惠高速在國內(nèi)首次引進“無人機載紅外探測系統(tǒng)”，應(yīng)用于瀝青混凝土路面施工溫度均勻性控制。

　　10項新技術(shù)讓施工更智慧

　　熱拌瀝青混凝土路面攤鋪施工對溫度要求極高，從瀝青混合料拌合、運輸、攤鋪到碾壓，溫度控制直接影響路面實體質(zhì)量及使用壽命。

　　現(xiàn)場工程師告訴記者，傳統(tǒng)瀝青混凝土攤鋪施工多采用插入式溫度計測溫，夏天作業(yè)時，工作人員須在溫度高達160℃的作業(yè)面上，來回抽檢跟蹤各道工序中的瀝青混合料溫度，或通過手持紅外成像儀，逐處拍攝照片進行檢測，存在測溫點數(shù)量有限、代表性不夠、反饋不及時等不足。

　　紫惠高速有關(guān)負責(zé)人介紹，紫惠高速使用的“無人機載紅外探測系統(tǒng)”，可精準(zhǔn)無死角監(jiān)視并計算瀝青混凝土攤鋪路面的溫度數(shù)據(jù)，實時轉(zhuǎn)換成紅外圖像和熱像視頻，通過不同顏色的漸變組合，直觀呈現(xiàn)瀝青混凝土攤鋪溫度，這可切實提升施工質(zhì)量。除“無人機載紅外探測系統(tǒng)”外，10項信息化智能管控技術(shù)被廣泛應(yīng)用于紫惠高速瀝青施工全過程，實現(xiàn)了對施工全過程的智能管控，為路面高質(zhì)量施工提供了強大的科技支撐。

　　據(jù)介紹，紫惠高速采用了GPS定位技術(shù)，準(zhǔn)確跟蹤瀝青裝卸料及行駛過程，實現(xiàn)原料溯源和質(zhì)量把控；采用拌和站智能化數(shù)字系統(tǒng)，將生產(chǎn)數(shù)據(jù)同步上傳云端，遇數(shù)據(jù)異常將自動預(yù)警，確保拌和質(zhì)量。采用智能壓實監(jiān)控系統(tǒng)，可視化跟蹤碾壓過程，有效指導(dǎo)現(xiàn)場施工。

　　紫惠高速路面完工約4成

　　作為廣東省重點建設(shè)項目，紫惠高速連接河源、惠州兩地，全長77.41公里，是聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)和“一核一帶一區(qū)”兩大發(fā)展戰(zhàn)略的重要通道。

　　目前，紫惠高速路基、隧道、橋梁工程基本完成，路面工程完成約40%，房建、機電、交安、綠化等工程已全面鋪開，計劃今年底建成通車。紫惠高速和河惠莞高速惠州平潭至潼湖段通車后，惠州市民可在市區(qū)直接上河惠莞高速，一路北上抵達河源紫金，用時約1小時。

　　紫惠高速往北還與河惠莞高速河源龍川至紫金段（下稱“龍紫高速”）相接。龍紫高速起點位于贛粵兩省交界處，與江西省寧都至定南高速公路對接。這意味著，惠州市民以后不僅可以從市區(qū)經(jīng)河惠莞高速直達河源紫金，還能一路向北到達江西省贛州市定南縣，惠州北上河源、江西贛州將增加一條高速通道。

 （記者戴建 通訊員沈高 賀蓉）