來源：南方日報 周歡

        時隔半個多月，惠州企業(yè)進軍A股市場再傳重磅消息。國內汽車電子巨頭惠州德賽西威IPO成功闖關。11月3日晚間，證監(jiān)會官網發(fā)布消息稱，當天召開的證監(jiān)會第十七屆發(fā)行審核委員會2017年第24次發(fā)審委會上，惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司首發(fā)獲通過。

        最近，上市企業(yè)“惠州軍團”接連擴容。9月12日，廣東駿亞電子在上海證券交易所鳴鑼上市，成為惠州首家上交所上市企業(yè)；10月13日，惠州市華陽集團在深圳證券交易所敲鐘上市，成為惠州第10家A股上市公司。成功上市之后，德賽西威將成惠州第11家A股上市公司，也將是惠州第10家深交所上市公司。隨著此次德賽西威首發(fā)獲通過，僅兩個月內，連續(xù)3家惠州企業(yè)有上市大動作，這在惠州企業(yè)進軍資本市場的歷史上可謂罕見。

        為惠州市國資委實控 擬登陸深交所

        作為惠州國企德賽工業(yè)旗下公司，德賽西威位于惠州仲愷高新區(qū)，是一家汽車電子企業(yè)，主要產品為車載信息娛樂系統(tǒng)、車載空調控制器、駕駛信息顯示系統(tǒng)等。根據今年7月報送的招股說明書（申報稿），德賽西威本次擬公開發(fā)行不超過1億股，每股面值人民幣1元，發(fā)行后總股本不超過5.5億股。擬上市地點為深圳證券交易所，保薦機構為國信證券。數(shù)據顯示，在本次發(fā)行前，德賽工業(yè)直接持有德賽西威32062.5萬股股份，持股比例為71.25%，為德賽西威控股股東。而惠州市國資委持有德賽工業(yè)51%的股權。因此，德賽西威的實際控制人為惠州市國資委。

        在德國、新加坡、日本設有全資子公司

        南方+記者了解到，德賽西威的產品絕大部分銷往整車配套市場。其國內主要客戶為一汽-大眾、長城汽車、廣汽集團、長安馬自達、通用五菱、上汽通用等，國外客戶為馬自達、大眾集團、卡特彼勒、蒂森克虜伯等。目前，德賽西威共有3家全資子公司，分別為歐洲德賽西威（位于德國）、新加坡德賽西威、日本德賽西威。此外，還有1家控股子公司——惠州市德賽威特顯示系統(tǒng)有限公司，以及1家參股公司——惠州市藍微新源技術有限公司。其實，今年7月25日，德賽西威首發(fā)就已上發(fā)審會，當時給出的審核結果是“暫緩表決”，為其上市留下懸念。隨著此次正式首發(fā)獲通過，德賽西威距離上市只有一步之遙。

        去年營收首破50億 計劃3年后超100億

        近年來，德賽西威發(fā)展駛入“快車道”，業(yè)績飆升。2013年，其營業(yè)收入為17.76億元、凈利潤1億元；2015年營業(yè)收入達36.68億元、凈利潤3.58億元，兩年內實現(xiàn)營收、凈利潤和稅金翻一番以上。而在去年，德賽西威的營業(yè)收入更是首次突破50億元，達56.78億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為5.9億元。此前，德賽西威董事長陳春霖在接受南方日報專訪時表示，計劃2020年銷售額超過100億元，實現(xiàn)本土國際化，達到國際水平。

        發(fā)力工業(yè)4.0 瞄準成為國際化企業(yè)

        從曾經的“西門子威迪歐汽車電子（惠州）有限公司”，到現(xiàn)在的“惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司”；從大型跨國公司在全球布局的汽車電子重點研發(fā)、制造中心，到如今自主掌握多項關鍵核心技術的惠州國有控股企業(yè)……經過31年發(fā)展，德賽西威成為中國汽車電子領軍企業(yè)。走進德賽西威工廠，全自動生產線和“高大上”的設備映入眼簾，一家“智能工廠”的雛形逐步顯現(xiàn)。目前，德賽西威的數(shù)字工廠已投入使用。陳春霖曾向南方日報記者介紹，該公司2015年7月開始啟動工業(yè)4.0項目，預計2020年初步實現(xiàn)工業(yè)4.0。陳春霖還曾透露，德賽西威已是全球超過60家整車廠商的指定配套商，2015年生產總臺套突破1000萬臺/套，導航國內前裝占有率約30%。而該公司的目標是打造成為全球汽車產業(yè)的首選合作伙伴。

        你追我趕 惠州汽車電子界現(xiàn)“上市雙雄”

        9月12日廣東駿亞電子科技股份有限公司上市，10月13日惠州市華陽集團上市，而此次德賽西威也實現(xiàn)IPO成功闖關，一系列動作凸顯惠州企業(yè)上市步伐加快。特別值得關注的是，華陽集團、德賽西威均位于惠州仲愷高新區(qū)，都以汽車電子而聞名，是惠州乃至全國汽車電子行業(yè)的兩大“明星企業(yè)”。二者你追我趕相繼上市，將成國內汽車電子界的“上市雙雄”，有望進一步助推惠州電子信息產業(yè)發(fā)展。

        企業(yè)接連上市，是惠州推動企業(yè)加速發(fā)力資本市場的縮影。近年來，惠州出臺了一系列激勵措施，對企業(yè)上市給予最高400萬元的獎勵，還先后與深交所、上交所簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，鼓勵和支持企業(yè)上市。

值得一提的是，位于惠州惠城區(qū)的格林精密、大亞灣區(qū)的光弘科技也已完成上市申報資料，并獲得證監(jiān)會預先披露，均擬登陸深交所創(chuàng)業(yè)板。此外，惠州還有10家企業(yè)正在改制籌備上市。未來，惠州企業(yè)“上市俱樂部”有望進一步壯大。

        ■回顧

        你所不知道的德賽西威的前世今生

        擁有31年歷史的德賽西威，身世頗為復雜。 1986年，惠陽地區(qū)工業(yè)發(fā)展總公司（德賽集團的前身）、飛利浦汽車音響系統(tǒng)和香港金山工業(yè)集團聯(lián)合創(chuàng)辦中歐電子工業(yè)有限公司。此后，該公司股權幾度更迭，2002年更名為西門子威迪歐汽車電子（惠州）有限公司。

        2007年初，德國西門子放出逐步出售威迪歐的消息。來自德國的大陸集團和美國的TRW公司一起競價。結果德國大陸集團憑借地主優(yōu)勢和價格優(yōu)勢，以114億歐元的高價完成對西門子威迪歐全球業(yè)務的收購，因此它也擁有了原來西門子持有的西門子威迪歐汽車電子（惠州）有限公司70%的股份。

        2007年底，德賽工業(yè)向德國大陸集團提出動議，希望對方以合理的價格收購其手中持有的西門子威迪歐汽車電子（惠州）有限公司30%的股份。德賽出售股份的談判持續(xù)了2008年整整一年。

        2008年底，受全球金融危機的影響，德國大陸集團迫于自身壓力，放棄了之前一年的談判成果，由此發(fā)生了轉折。德賽工業(yè)向德國大陸集團提出“反收購”。德賽工業(yè)之所以敢于“反收購”，除了西門子威迪歐的業(yè)務在中國市場的表現(xiàn)不錯外，還在于在一年的談判中，西門子威迪歐汽車電子（惠州）有限公司的核心團隊竟然沒有一個人離開。面對這樣一個優(yōu)秀的團隊，面對一個勢頭良好的市場，德賽決定反收購。反收購的談判幾乎也持續(xù)了一整年。2009年圣誕前夕，談判完成，并在香港順利簽約。2010年1月19日，在得到工商局正式批準下，原來的西門子威迪歐汽車（惠州）電子有限公司更名為“惠州市德賽西威汽車電子有限公司”。

        2010年4月25日，“德賽成功收購西門子VDO（惠州）暨德賽汽車電子產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布會”在北京人民大會堂舉行，引發(fā)廣泛關注。當時的這場并購，是國內本土企業(yè)在汽車電子行業(yè)首次成功收購國際跨國公司在中國合資企業(yè)的外商全部股權，由此也成就了今天的德賽西威。