建設單位：  

中國鐵路廣州局集團有限公司廣州工程建設指揮部

建設地點：  

惠州市惠城區龍豐街道，惠州市仲愷高新區潼湖鎮、潼僑鎮、陳江鎮

環評機構：

中鐵第四勘察設計院集團有限公司

項目概況：

贛深客專至廣汕鐵路仲愷聯絡線位于廣東省惠州市，線路從在建廣汕鐵路正線引出，經過惠州市惠城區龍豐街道，惠州市仲愷高新區潼湖鎮、潼僑鎮、陳江鎮，接入在建贛深客專仲愷站。仲愷下行聯絡線長10.419km（單線），仲愷上行聯絡線長10.319km（單線），共計20.738 km（單線）。其中橋梁18座9.748km，隧道3座2.891km，橋隧比83.5%。工程鐵路等級為高速鐵路，雙線，本工程全部運行動車組，牽引種類為電力，設計速度目標值250km/h（局部限速160km/h），雙線。全線采用無砟軌道，采用60kg/m鋼軌，一次鋪設跨區間無縫線路。

該聯絡線工程不新設車站。仲愷聯絡線共設橋梁18座9748.015延米（其中單線橋14座7249.42延米、雙線橋4座2498.595延米），橋梁占新建線路長度59.1%。全線新建隧道共計3座2.891km（其中雙線隧道1座長2161m、單線隧道2座長730.44m），隧線比為24.4%。山下隧道設置斜井1座，斜井長133m。路基工程（含單線路基公里）長度2.537km，占正線總長約16.5%。

本工程占地合計72.02hm²，其中永久用地27.00hm²，臨時占地面積45.02hm²。本工程土石方總量為159.92萬m³，其中挖方總量115.19萬m³（其中表土15.96萬m³），填方總量44.73萬m³，利用方28.81萬m³，利用率為18.01%，經移挖作填后，借方總量15.93萬m³，棄方總量86.39萬m³（其中表土15.96萬m³全部用于后期綠化覆土，其余70.43萬m³棄往棄渣場）。

工程總投資約153255.16萬元，其中環保措施投資計列4758.02萬元，約占工程總投資的3.10%；計劃總工期2.5年。

主要環境影響及預防或者減輕不良環境影響的對策和措施：  

1、噪聲：對距線路較近、規模較集中的敏感點設置2.3米高橋梁聲屏障995延米；對零散居民敏感點及采取聲屏障措施后仍不滿足標準要求的敏感點設置隔聲窗1200平方米。此外，根據《新建贛州至深圳客運專線環境影響報告書》（報批稿），贛深客專已要求對宏村設置隔聲窗1460平方米和聲屏障380延米，投資納入贛深客專。采取上述噪聲治理措施后，敏感點處環境噪聲可達標或室內聲環境滿足使用功能要求。

2、振動：工程運營后，評價范圍內敏感點Z振級評價量均可滿足GB10070-88《城市區域環境振動標準》中“鐵路干線兩側”標準要求“晝間80dB、夜間80dB”。

3、廢水：工程建設對水體的影響主要集中在施工期，施工期對水環境的影響較短，其污染影響隨著施工的完成而結束，主要表現為施工人員生活污水、施工場地生產廢水及施工機械車輛沖洗水，橋梁、隧道施工期對周邊水體的環境影響等。施工期生活廢水和生產廢水嚴禁排入觀洞水庫飲用水源二級保護區范圍。

4、生態：工程永久占地將使評價區內的部分非建筑用地轉變為建筑用地，土地利用現狀發生一定變化，沿線一定范圍內原有以農田、林地為主的半自然生態景觀將轉變為以鐵路運輸為主體的人工景觀。在嚴格落實各項環境減緩和生態恢復措施的情況下，工程項目對自然保護區的影響較小。

5、電磁：由于本工程所在區域均為有線電視或網絡電視，故本工程的建設對周邊居民點的電視收看不會產生不利影響。

6、環境風險：本工程為客運鐵路，運營期環境風險主要來自在飲用水源保護區附近上發生的鐵路交通事故。在項目工程設計、建設和運行中，經采取各項環境風險防范措施和應急預案，并加強風險管理的條件下，項目的環境風險是可接受的。

公眾參與

我局在受理公示期間未收到公眾反饋意見。