一、環(huán)境影響分析與評價 1、海洋環(huán)境影響 （1）水文動力與沖淤環(huán)境 項(xiàng)目實(shí)施后，漁港口門海床浚深造成的漲急、落急流速均減少，最大流速減少0.05m/s，漁港外其他區(qū)域流速基本不變，流向受岸線約束，變化不明顯，其他區(qū)域流場基本不變。項(xiàng)目建設(shè)對所在海域的水動力環(huán)境影響很小。 （2）海水水質(zhì)環(huán)境 施工期陸域施工人員生活污水量約為2.55m3/d，施工船舶產(chǎn)生的含油污水量為0.42t/d，項(xiàng)目施工船舶生活污水和含油污水由船舶運(yùn)營方聯(lián)系有資質(zhì)船舶污水接收單位接收處理；施工廢水可經(jīng)沉淀處理后可循環(huán)回用。施工期施工船舶含油污水、施工人員生活污水和生產(chǎn)廢水均得到有效處置，不外排，對海洋水質(zhì)環(huán)境影響較小。 營運(yùn)期的廢水的主要來源有：船舶含油污水、漁業(yè)生產(chǎn)廢水和生活污水。其中，船舶含油污水和生活污水交由與有資質(zhì)的船舶污水處理單位接收處理。營運(yùn)期陸域工作人員產(chǎn)生的生活污水及漁港沖洗廢水接入市政管網(wǎng)，不外排。項(xiàng)目運(yùn)營期到港漁船含油污水及生活污水、漁港區(qū)生活污水均得到妥善處理，不向周邊水域排放，對項(xiàng)目區(qū)海域水環(huán)境影響較小。 （3）海洋沉積物環(huán)境 施工期，項(xiàng)目疏浚作業(yè)過程中產(chǎn)生的懸浮物將會沉降在現(xiàn)有沉積物底質(zhì)表層，由于懸浮物來源于疏浚區(qū)，對海洋沉積物質(zhì)量不會產(chǎn)生影響。在執(zhí)行廢水、固廢等相關(guān)環(huán)保措施的前提下，本項(xiàng)目建設(shè)對海域沉積物影響不大。項(xiàng)目營運(yùn)期主要為漁貨裝卸等，兼顧旅游開發(fā)，營運(yùn)期產(chǎn)生的生產(chǎn)污水、生活污水及固體廢棄物將會委托有資質(zhì)的單位統(tǒng)一接收處理，污染物不排海，不會對周邊海域沉積環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。 （4）海洋生態(tài) 施工期對海洋生態(tài)的影響主要來自疏浚作業(yè)過程。漁港航道進(jìn)行疏浚施工，疏浚范圍內(nèi)的潮間帶生物、游泳動物、魚卵仔魚將造成不同程度的影響，項(xiàng)目經(jīng)采取報告書提出的防治措施及生態(tài)補(bǔ)償后，可減輕項(xiàng)目對生態(tài)環(huán)境的影響和損失。 營運(yùn)期港區(qū)人員生活、生產(chǎn)用水可考慮依托港區(qū)后方市政污水處理系統(tǒng)；生活垃圾統(tǒng)一收集處置，對海域生態(tài)環(huán)境影響很小。項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)做好溢油事故預(yù)防與應(yīng)急計劃或預(yù)案，配備必要的應(yīng)急反應(yīng)設(shè)備、制定嚴(yán)格的行動規(guī)程。通過設(shè)置圍油欄、配備環(huán)保船、溢油回收及消除設(shè)施等措施，降低事故溢油產(chǎn)生的風(fēng)險和危害。 2、對大氣環(huán)境的影響 施工廢氣包括自航泥駁及施工機(jī)械設(shè)備運(yùn)行時產(chǎn)生的尾氣，主要污染物有TSP、SO2、NOx、CO等，均為無組織形式排放。 施工機(jī)械運(yùn)行過程中對大氣環(huán)境的影響多為短期影響，工期結(jié)束，這種影響隨即消失。由于施工作業(yè)又具有流動性和間歇性的特點(diǎn)，施工船舶排放的有害氣體將迅速擴(kuò)散，雖然船舶施工期間對大氣的影響不可避免，但這種影響是局部的、較小的，能夠隨著施工過程的結(jié)束而停止。只要在施工過程中注意做好施工船舶的維修和保養(yǎng)工作，嚴(yán)格控制，優(yōu)先使用清潔能源作為燃料，則施工車輛、船舶廢氣不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生較大影響。 營運(yùn)期漁港內(nèi)的大氣污染源主要來自運(yùn)輸貨物車輛的尾氣、到港船舶廢氣和漁獲臭氣，為無組織排放源，點(diǎn)源分散，其中運(yùn)輸車輛的流動性較大，但總的排放量不大，根據(jù)類似工程分析SO2、NOx、一般低于允許排放濃度，對周圍環(huán)境的影響較小。漁港進(jìn)行卸魚及轉(zhuǎn)運(yùn)，長期作業(yè)將產(chǎn)生腥味惡臭氣體，主要污染物為NH3、H2S和臭氣，本項(xiàng)目魚貨集散地每天均進(jìn)行清洗，惡臭氣體產(chǎn)生量較少，對大氣環(huán)境影響較小。總體而言，項(xiàng)目營運(yùn)期內(nèi)對環(huán)境空氣不會產(chǎn)生較大不利影響。 3、對噪聲環(huán)境的影響 項(xiàng)目施工期噪聲主要來源于挖泥船、推土機(jī)、運(yùn)輸車輛等，噪聲源強(qiáng)約85-105 dB(A)。本項(xiàng)目施工期間，建設(shè)單位應(yīng)采取噪聲防治措施，確保敏感點(diǎn)居民不受本項(xiàng)目建設(shè)的影響。本項(xiàng)目施工期必須加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)禁高噪聲機(jī)械在中午休息時間及夜間運(yùn)行，避免高噪聲機(jī)械同時運(yùn)行，并合理安排施工現(xiàn)場，使高噪聲機(jī)械盡量遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)；運(yùn)輸車輛靠近敏感點(diǎn)時減速并避免鳴笛等；距離噪聲敏感點(diǎn)較近的地方應(yīng)設(shè)置臨時隔聲屏障等隔聲消音設(shè)施，最大限度減少噪聲對周圍群眾日常生活的影響。 采取有效的措施對場址施工噪聲進(jìn)行控制后，本項(xiàng)目施工噪聲對周圍影響可以接受。 項(xiàng)目營運(yùn)期對附近聲環(huán)境產(chǎn)生影響的污染源主要是船舶輔機(jī)、車輛，以及裝卸接卸產(chǎn)生的噪聲。根據(jù)同類設(shè)備的類比調(diào)查，生產(chǎn)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)行時會產(chǎn)生噪聲，噪聲源聲級強(qiáng)度約65~95dB(A)，車輛行駛時產(chǎn)生的噪聲，其噪聲級為70～85dB（A）。為了進(jìn)一步降低生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的噪聲，盡量避免本項(xiàng)目噪聲對周圍聲環(huán)境產(chǎn)生不良影響，采取如下措施： （1）加強(qiáng)船岸協(xié)調(diào)，盡量減少船舶鳴笛次數(shù)，建議夜間禁止船舶鳴笛。 （2）船舶設(shè)備等應(yīng)選用低噪聲動力設(shè)備，同時在土建設(shè)計上選用隔聲、消聲材料，減少噪聲對環(huán)境影響。 （3）采取合理布局、選用低噪設(shè)備、隔聲減振、設(shè)置綠化帶等措施。 經(jīng)過上述措施處理后，本項(xiàng)目各邊界噪聲能達(dá)到《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）中2類標(biāo)準(zhǔn)的要求，即：晝間≤60dB(A)、夜間≤50dB(A)，則項(xiàng)目運(yùn)營期間所產(chǎn)生的噪聲對廠界周圍的聲環(huán)境不會造成明顯影響。 4、對固體廢物環(huán)境的影響 項(xiàng)目疏浚物分類依法依規(guī)處置，船舶垃圾、生活垃圾、危險廢物均采取有效環(huán)保措施處置，對周圍的環(huán)境影響較小。 5、對環(huán)境風(fēng)險的影響 船舶燃料油泄露入海將對大亞灣水產(chǎn)資源省級自然保護(hù)區(qū)的水質(zhì)、生態(tài)環(huán)境、保護(hù)對象造成重大不利影響。企業(yè)在嚴(yán)格落實(shí)本次評價提出的各項(xiàng)環(huán)境風(fēng)險防控措施的情況下，發(fā)生風(fēng)險事故概率較小，項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險可防可控。 二、污染防治與環(huán)境保護(hù)措施 1、施工期污染防治與環(huán)境保護(hù)措施 （1）疏浚作業(yè)安排在9月～次年2月間進(jìn)行，避開主要經(jīng)濟(jì)魚類的產(chǎn)卵期。高強(qiáng)度的疏浚作業(yè)盡量避開漁業(yè)資源繁殖高峰季節(jié)3月1日至5月31日。建議施工方在施工時向保護(hù)區(qū)管理處進(jìn)行相應(yīng)的咨詢，接受保護(hù)區(qū)管理處的監(jiān)管，以便科學(xué)合理地安排施工。（2）在船舶開始施工作業(yè)前，應(yīng)密切注意觀察施工船舶周圍鯨豚的活動，一旦發(fā)現(xiàn)珍稀生物，應(yīng)主動避讓，并設(shè)定至少1.6 km的安全距離為警告區(qū)域。在此警告區(qū)域內(nèi)若發(fā)現(xiàn)有鯨豚，應(yīng)暫停施工，采用無害聲驅(qū)的方法將其驅(qū)逐出作業(yè)海域，再進(jìn)行施工作業(yè)。一旦發(fā)生誤傷保護(hù)動物，盡快通知保護(hù)區(qū)和漁政管理部門實(shí)施救護(hù)。（3）加強(qiáng)施工期的監(jiān)理工作，對工程附近的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，將施工期水生生態(tài)的保護(hù)與恢復(fù)工作作為環(huán)境監(jiān)理的工作重點(diǎn)。（4）對水下噪聲加以控制。對噪聲大的施工作業(yè)，應(yīng)在作業(yè)開始初期只發(fā)出輕聲，待水生動物避開后才進(jìn)入正常的施工工作。（5）根據(jù)紅樹林勘查結(jié)果，注意避讓紅樹林群落，若疏浚施工時發(fā)現(xiàn)紅樹林根系，應(yīng)及時停工調(diào)整施工計劃后再繼續(xù)施工。（6）疏浚工程船舶含油污水、船舶施工人員生活污水排放采用項(xiàng)目附近具有資質(zhì)的企業(yè)由油污回收船舶定期回收方式，經(jīng)有資質(zhì)的單位進(jìn)行統(tǒng)一回收處理。（7）施工人員產(chǎn)生的固體廢物應(yīng)設(shè)立垃圾收集裝置，定期運(yùn)至陸上，交由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門予以清運(yùn)、處置；禁止向近海區(qū)域拋棄生活垃圾，應(yīng)配備收集回收箱，施工結(jié)束后運(yùn)至陸上統(tǒng)一處置。 2、運(yùn)營期污染防治與環(huán)境保護(hù)措施 （1）到港船舶含油污水須由船舶自備油水分離裝置處理達(dá)標(biāo)后，按海事部門要求在規(guī)定海域排放，不得隨意排放。未配套含油污水處理設(shè)施的船舶，其含油污水應(yīng)委托有資質(zhì)的專業(yè)單位收集處理。（2）到港漁船配備生活污水收集桶，待船舶靠泊后，生活污水委托有資質(zhì)的專業(yè)單位進(jìn)行統(tǒng)一收集處理。（3）項(xiàng)目運(yùn)營期固廢主要為理魚產(chǎn)生的生產(chǎn)固廢，其次是生活、船舶垃圾。對于清理魚產(chǎn)生的下腳料主要進(jìn)行回收出售，綜合利用，加工成養(yǎng)殖飼料，沒有排放。生活垃圾應(yīng)在各功能區(qū)設(shè)置垃圾桶，每天由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門定點(diǎn)收集，及時清運(yùn)。（4）進(jìn)入本港區(qū)的汽車性能必須達(dá)到《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》(GB18352.1-3)及《車用壓燃式發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法》(GB17691-2001)的要求。（5）漁港碼頭是水陸交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，集中著魚貨裝卸運(yùn)輸，裝卸設(shè)備、運(yùn)輸車輛成為主要的噪聲污染源。為減輕港區(qū)環(huán)境噪聲，最重要的應(yīng)從聲源控制，即選用先進(jìn)的低噪聲機(jī)械、設(shè)備、裝置以及車輛是控制港區(qū)噪聲的基礎(chǔ)，也是控制港區(qū)噪聲的基本措施。 3、環(huán)境風(fēng)險防范措施 （1）應(yīng)合理安排施工時間，施工船舶應(yīng)注意與附近船舶保持適當(dāng)距離，避讓靠離泊船舶，以保證船舶航行和靠離泊的安全。（2）施工作業(yè)的船只必須具有合格的證書，并處于適航狀態(tài)，配備符合要求的船員，施工作業(yè)期間所有施工船舶須按照交通部信號管理規(guī)定顯示信號。（3）施工作業(yè)船舶在施工期間加強(qiáng)值班，施工作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。（4）嚴(yán)禁施工作業(yè)單位擅自擴(kuò)大施工作業(yè)安全區(qū)，嚴(yán)禁無關(guān)船舶進(jìn)入施工作業(yè)水域，并提前、定時發(fā)布航行公告。施工期間必須實(shí)行必要的水上交通管制等措施。（5）及時了解天氣情況，當(dāng)預(yù)報風(fēng)力大于船舶或設(shè)施的抗風(fēng)等級時，應(yīng)及時組織船舶到規(guī)定水域避風(fēng)。（6）配備必要的通訊器材，制定應(yīng)急計劃，施工作業(yè)船舶在發(fā)生緊急事件時，應(yīng)立即采取必要的措施，同時向海上交管中心報告。 | 
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