一、環(huán)境影響分析與評價 1、海洋環(huán)境影響 （1）水文動力與沖淤環(huán)境 項目建設(shè)對水文動力的影響主要集中在航道外段，流速增大0-2cm/s，對其他海域影響輕微。項目實施后航道所在海域會有不同程度的回淤，內(nèi)段年平均淤積量6cm，外段年平均淤積量3.8cm，其他海域沖淤環(huán)境變化不大。 （2）海水水質(zhì)環(huán)境 本項目施工產(chǎn)生懸浮泥沙影響是暫時的。施工船舶含油廢水、生活污水收集后交由有資質(zhì)單位接收處理，對海域水質(zhì)環(huán)境基本上沒有影響。 （3）海洋沉積物環(huán)境 施工期疏浚、運營期維護(hù)性疏浚產(chǎn)生的懸浮物來自于項目區(qū)海域，對海域沉積物質(zhì)量的影響很小；施工期廢污水采取環(huán)保措施處置不外排，對海域沉積物環(huán)境基本上沒有影響。 （4）海洋生態(tài) 本項目疏浚將破壞底棲生物棲息環(huán)境，施工懸浮物會對大亞灣海域中的浮游生物、游泳生物、魚卵仔魚等帶來一定的損失，擬采取增殖放流、海洋生態(tài)環(huán)境污染處理、海洋基礎(chǔ)能力補充建設(shè)生態(tài)補償措施。 2、對大氣環(huán)境的影響 施工船舶排放的廢氣污染源較分散，項目所在海域大氣擴(kuò)散條件較好，且與周邊居民區(qū)相距較遠(yuǎn)，對周圍環(huán)境空氣影響很小。 3、對噪聲環(huán)境的影響 施工期噪聲排放具有間斷性、短暫性等特點，在采取相關(guān)的降噪措施后，項目建設(shè)對聲環(huán)境影響是有限的。 4、對固體廢物環(huán)境的影響 航道疏浚淤泥外拋至指定傾倒區(qū)傾倒，施工船舶垃圾由有資質(zhì)的單位統(tǒng)一接收處理，只要加強管理，采取切實可行的措施，固體廢物對海域環(huán)境影響較小。 5、對環(huán)境風(fēng)險的影響 船舶燃料油、化學(xué)品泄漏入海將對大亞灣水產(chǎn)資源省級自然保護(hù)區(qū)的水質(zhì)、生態(tài)環(huán)境、保護(hù)對象造成重大不利影響。 二、污染防治與環(huán)境保護(hù)措施 1、施工期污染防治與環(huán)境保護(hù)措施 （1）應(yīng)保證施工船舶、設(shè)備的先進(jìn)，減少疏浚作業(yè)中不必要的超深、超寬的疏浚土方量。（2）疏浚作業(yè)期間應(yīng)委托開展施工期環(huán)境監(jiān)理和監(jiān)測工作。（3）避免高濃度含泥溢流水直接溢流入海。（4）在靠中部核心區(qū)、鵝洲較近區(qū)域施工時應(yīng)避免高壓水槍使用。（5）疏浚泥拋至傾倒區(qū)界區(qū)內(nèi)進(jìn)行傾倒，具體傾倒位置以生態(tài)環(huán)境主管部門許可為準(zhǔn)。（6）在鵝洲珊瑚與航道疏浚區(qū)之間合理設(shè)置防污簾，對珊瑚生境進(jìn)行原地保護(hù)。（7）馬鞭洲以南涉及產(chǎn)卵場、索餌場航段應(yīng)盡量避開春季魚類產(chǎn)卵高峰期（3~5月）。（8）船舶廢污水、船舶垃圾交由有資質(zhì)單位接受處理。（9）注意對施工設(shè)備的維修保養(yǎng)，使各種施工機械保持良好的運行狀態(tài)。 2、運營期污染防治與環(huán)境保護(hù)措施 （1）通航船舶產(chǎn)生船舶廢水中的洗艙水、艙底含油廢水、船舶壓艙水、生活污水均不得在大亞灣海域排放。（2）航行船舶實行合理的限速、限航、低噪聲、禁鳴、禁排管理，禁止過駁作業(yè)。（3）運營期維護(hù)性疏浚可采取與航道疏浚施工期間相同的環(huán)保對策。 3、環(huán)境風(fēng)險防范措施 （1）建立船舶交通管制系統(tǒng)和海上安全保障系統(tǒng)。（2）建立風(fēng)險應(yīng)急系統(tǒng)，制定風(fēng)險應(yīng)急計劃、應(yīng)急響應(yīng)及救援程序，配備溢油事故應(yīng)急設(shè)備。（3）本項目的溢油應(yīng)急反應(yīng)體系應(yīng)納入大亞灣海區(qū)乃至南海海區(qū)的溢油應(yīng)急體系，建立區(qū)域應(yīng)急聯(lián)動機制。 | 
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