一、環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià) （1）水文動(dòng)力影響 本項(xiàng)目實(shí)施后工程區(qū)對(duì)周邊海域的水文動(dòng)力影響較小，流速影響范圍主要在碼頭疏浚區(qū)域，碼頭周邊100m范圍外流速變化率基本在10%以內(nèi)。 （2）地形地貌與沖淤環(huán)境影響 項(xiàng)目建設(shè)后疏浚區(qū)域水深增加，整體呈現(xiàn)淤積狀態(tài)。工程建設(shè)對(duì)整體影響范圍局限在碼頭疏浚區(qū)附近80m，其中碼頭工程區(qū)平均年淤積強(qiáng)度最大為0.075m/a，其它區(qū)域平均年淤積強(qiáng)度在0.02m/a以下，沖淤的變化特征與工程建設(shè)導(dǎo)致該海域流場(chǎng)變化特征基本吻合。 （3）海水水質(zhì)環(huán)境影響 施工期，本項(xiàng)目疏浚和樁基施工將攪起懸浮物，懸浮物濃度增量超一類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的總包絡(luò)面積為2.594 km2，超一類包絡(luò)線最遠(yuǎn)擴(kuò)散距離為0.52 km；施工結(jié)束后可在4h后恢復(fù)到一類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。施工期和營(yíng)運(yùn)期產(chǎn)生的廢水不會(huì)直接排放到周邊海域中，基本不會(huì)對(duì)海域水質(zhì)環(huán)境造成明顯影響。 （4）海洋沉積物影響 施工期，本項(xiàng)目疏浚工程攪動(dòng)海底沉積物短時(shí)間內(nèi)沉積海底，除對(duì)海底沉積物產(chǎn)生部分分選、位移、重組和松動(dòng)外，沒(méi)有其它污染物混入，不會(huì)影響海底沉積物質(zhì)量。施工期和營(yíng)運(yùn)期產(chǎn)生的廢水不會(huì)直接排放到周邊海域中，基本不會(huì)對(duì)海域沉積物環(huán)境造成明顯影響。 （5）海洋生態(tài)影響分析結(jié)論 本項(xiàng)目對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境影響主要為疏浚和打樁作業(yè)。本項(xiàng)目施工期共造成浮游植物8.64×1012個(gè)，浮游動(dòng)物1.28×109粒，魚(yú)卵2.19×107粒，仔稚魚(yú)2.76×105尾，游泳生物0.23kg，底棲生物14.825t的損失。施工作業(yè)產(chǎn)生的懸浮物對(duì)海洋生物的影響只是局部的和暫時(shí)的，隨著施工結(jié)束，影響逐漸消失，生物數(shù)量會(huì)慢慢恢復(fù)。 對(duì)主要保護(hù)目標(biāo)的影響分析結(jié)論 本項(xiàng)目位于南海北部幼魚(yú)繁育場(chǎng)保護(hù)區(qū)、幼魚(yú)幼蝦保護(hù)區(qū)及藍(lán)圓鰺、金色小沙丁魚(yú)保護(hù)區(qū)以內(nèi)，距離其余最近環(huán)境保護(hù)目標(biāo)施工期間的懸浮物會(huì)擴(kuò)散到生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)內(nèi)，懸浮物擴(kuò)散進(jìn)入生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)的最遠(yuǎn)超一類海水水質(zhì)距離為0.47 km。施工期間產(chǎn)生的懸浮物對(duì)水質(zhì)的影響會(huì)對(duì)該海域的幼魚(yú)生長(zhǎng)發(fā)育和生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)內(nèi)的海洋生物資源造成影響。本項(xiàng)目采取生態(tài)避讓、防護(hù)以及生態(tài)補(bǔ)償?shù)柔槍?duì)性措施，可在一定程度上有效減輕對(duì)環(huán)境敏感目標(biāo)不利影響。 （7）環(huán)境空氣影響 施工期，本項(xiàng)目對(duì)大氣環(huán)境的影響主要有物料裝卸、運(yùn)輸、堆存、使用等過(guò)程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵，焊接過(guò)程產(chǎn)生的煙塵，噴漆作業(yè)過(guò)程產(chǎn)生的噴漆廢氣，及施工船舶、車輛、機(jī)械排放的尾氣等。經(jīng)類比分析，本項(xiàng)目施工期間粉塵，焊接煙塵，噴漆產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)物，施工機(jī)械、船舶、運(yùn)輸車輛尾氣對(duì)周圍大氣環(huán)境影響較小，環(huán)境影響可接受。 運(yùn)營(yíng)期，本項(xiàng)目位于達(dá)標(biāo)區(qū)，新增污染源正常工況下，污染物短期濃度貢獻(xiàn)值的最大濃度占標(biāo)率為27.27%（NMHC），小于100%；疊加現(xiàn)狀濃度、區(qū)域在建擬建項(xiàng)目污染源后，污染物短期濃度貢獻(xiàn)值的最大濃度占標(biāo)率為69.32%（苯乙烯），小于100%。本項(xiàng)目新增污染源正常工況下排放的貢獻(xiàn)值，以及考慮現(xiàn)狀濃度、區(qū)域在建擬建項(xiàng)目污染源、削減污染源后的疊加值均符合環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目不需設(shè)置大氣環(huán)境防護(hù)距離。在實(shí)施本報(bào)告書(shū)中的各項(xiàng)大氣污染防治措施的前提下，本項(xiàng)目建成后大氣環(huán)境影響可接受。 （8）聲環(huán)境影響 施工期：本項(xiàng)目各個(gè)施工階段產(chǎn)生的噪聲在施工場(chǎng)地20 m外可滿足《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》晝間標(biāo)準(zhǔn)的要求；150m外可滿足夜間標(biāo)準(zhǔn)的要求。施工噪聲大多為不連續(xù)性的，其影響是暫時(shí)的，隨著施工作業(yè)的結(jié)束而消除，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生持續(xù)性影響，故施工期聲環(huán)境影響較小。 運(yùn)營(yíng)期：本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期主要噪聲源為運(yùn)營(yíng)時(shí)各類裝卸設(shè)備作業(yè)噪音，經(jīng)預(yù)測(cè)，引橋與陸域廠界最大貢獻(xiàn)值低于《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）3類標(biāo)準(zhǔn)限值。 （9）固體廢物影響 施工期本項(xiàng)目固體廢物主要包括疏浚物、嵌巖施工產(chǎn)生的廢棄鉆渣和泥漿、施工船舶產(chǎn)生的生活垃圾和檢修廢物、施工人員生活垃圾、建筑垃圾和少量廢油漆桶、漆渣和廢機(jī)油（危險(xiǎn)廢物）。疏浚物經(jīng)取得生態(tài)環(huán)境部珠江流域南海海域生態(tài)環(huán)境監(jiān)督管理局辦理拋泥許可后進(jìn)行外拋；廢棄鉆渣和泥漿經(jīng)收集自然沉淀后由環(huán)保車清運(yùn)處理；施工船舶垃圾由施工單位委托專業(yè)環(huán)保公司接收后運(yùn)往岸上統(tǒng)一處理；施工人員生活垃圾定期由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門收集處理；建筑垃圾執(zhí)行分類收集處置；危險(xiǎn)廢物委托有資質(zhì)的單位處置。經(jīng)采取上述措施后，施工期固體廢物對(duì)周邊環(huán)境影響較小。 運(yùn)營(yíng)期本項(xiàng)目產(chǎn)生的固體廢物主要有到港船舶垃圾、碼頭生活垃圾以及廢礦物油、廢有機(jī)溶劑、含油手套、含油吸油氈、廢棄含油軟管等檢修廢物和苯乙烯吸附裝置廢活性炭等危險(xiǎn)廢物。到港船舶垃圾委托有資質(zhì)單位統(tǒng)一處理，接受海事部門的監(jiān)督檢查。碼頭生活垃圾經(jīng)分類收集后交由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。碼頭危險(xiǎn)廢物經(jīng)收集后運(yùn)輸至后方廠區(qū)危廢暫存間貯存，委托有資質(zhì)的單位處置。經(jīng)采取上述措施后，運(yùn)營(yíng)期固體廢物對(duì)周邊環(huán)境影響較小。 （10）地下水環(huán)境影響 項(xiàng)目施工船舶生活污水和含油污水由施工船方自行委托相關(guān)單位接收后統(tǒng)一處理，不在港區(qū)排放，不會(huì)對(duì)地下水環(huán)境產(chǎn)生影響。陸域施工產(chǎn)生的廢水均收集處理，對(duì)周邊地下水環(huán)境產(chǎn)生的影響較小。 本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期時(shí)，廢水均有效收集處理，管道及閥門選用密封性好、無(wú)泄漏的、高質(zhì)量、高可靠性的產(chǎn)品，對(duì)地下水基本無(wú)環(huán)境影響。 （11）土壤環(huán)境影響 本項(xiàng)目施工期污染源主要包括廢氣、廢水、噪聲、固廢。施工廢水均可以有效收集處置，施工固廢均定期清理并且有效處置，施工期污染物的排放是暫時(shí)的，且排放量較小，對(duì)土壤環(huán)境影響很小。 本項(xiàng)目位于海上，運(yùn)營(yíng)期引橋根部切斷閥可能發(fā)生跑、冒、滴、漏等非正常工況，其泄漏物料或污水垂直入滲，造成土壤污染。引橋根部切斷閥為可視區(qū)域，發(fā)現(xiàn)泄漏可以及時(shí)采取措施減少不利影響。運(yùn)營(yíng)期，加強(qiáng)維護(hù)設(shè)備設(shè)施，避免跑、冒、滴、漏的現(xiàn)象發(fā)生；如發(fā)現(xiàn)有物料或污水泄漏情況，切斷污染源，并根據(jù)土壤污染情況進(jìn)行治理，因此項(xiàng)目對(duì)土壤環(huán)境的影響小。 （12）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 本工程風(fēng)險(xiǎn)單元分別為油品/化工品運(yùn)輸船、裝卸臂及油品/化工品管線。本項(xiàng)目潛在的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分別有：化工品和油類泄漏事故、火災(zāi)爆炸事故引起對(duì)水環(huán)境、大氣環(huán)境等造成二次污染以及對(duì)人群健康的危害。經(jīng)分析碼頭自身應(yīng)急設(shè)備和周邊依托應(yīng)急設(shè)備配備能力符合相應(yīng)要求，在嚴(yán)格落實(shí)報(bào)告提出的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范措施，建立有效的突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管理的條件下，本項(xiàng)目的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)可防可控。 二、污染防治與環(huán)境保護(hù)措施 1、廢水 施工期施工船舶廢水由施工單位委托專業(yè)環(huán)保公司統(tǒng)一收集處理，接受海事部門監(jiān)督管理。施工人員生活污水委托環(huán)衛(wèi)公司定期或不定期由槽車收集處理。機(jī)修污水經(jīng)收集后依托中海殼牌后方廠區(qū)污水處理場(chǎng)統(tǒng)一處理。 運(yùn)營(yíng)期港區(qū)工作人員的生活污水經(jīng)生活污水管泵送至現(xiàn)有工程控制樓污水罐內(nèi)暫存，定期派槽車至中海殼牌一期污水處理場(chǎng)處理。碼頭作業(yè)面初期雨水收集于碼頭污水收集池，經(jīng)含油污水管線泵送至中海殼牌三期乙烯項(xiàng)目污水處理場(chǎng)處理。船舶污水由船方外委有資質(zhì)單位接收處理，同時(shí)碼頭設(shè)置有船舶生活污水接口、船舶含油污水接口和船舶化學(xué)品洗艙廢水接口。如船舶需要在港排放污水，則船舶生活污水、船舶含油污水和船舶化學(xué)品洗艙廢水可經(jīng)接口和相應(yīng)污水管線收集處理，其中船舶生活污水收集至現(xiàn)有工程控制樓污水罐內(nèi)，定期派槽車送至中海殼牌一期污水處理場(chǎng)處理；船舶含油污水和船舶化學(xué)品洗艙廢水委托槽車接收拉運(yùn)，外委有資質(zhì)的單位處理。船舶壓載水由船方經(jīng)當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T許可排放至制定海域。在采取上述措施的前提下，本項(xiàng)目對(duì)水環(huán)境影響較小。 2、廢氣 施工期，施工過(guò)程中易產(chǎn)生揚(yáng)塵的物料應(yīng)當(dāng)密閉；不能密閉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置不低于堆放物高度的嚴(yán)密圍擋，并采取覆蓋、噴淋、灑水等防塵措施；施工過(guò)程中產(chǎn)生的棄土、棄料及其他建筑垃圾，應(yīng)及時(shí)清運(yùn)；施工船舶、施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛采用符合標(biāo)準(zhǔn)的低含硫燃料。 運(yùn)營(yíng)期，碼頭在裝載過(guò)程中，丙烯、丁烯-1和丁二烯采用液相壓力裝載的形式進(jìn)行裝船，其余貨種均采取了頂部浸沒(méi)式裝載方式減少裝載過(guò)程中廢氣污染物的排放；甲苯、混合二甲苯、未加氫C9、甲基叔丁基醚、己烯-1、辛烯-1、芳烴抽余油介質(zhì)裝船均采用裝卸臂密閉裝載，裝載廢氣通過(guò)氣相回收主管道輸送，依托中海殼牌三期乙烯項(xiàng)目的油氣回收設(shè)施全廠性TO爐進(jìn)行焚燒處理后排大氣；苯乙烯裝船時(shí)產(chǎn)生的有機(jī)廢氣通過(guò)管道收集至碼頭工作平臺(tái)上新增采用兩級(jí)活性炭罐串聯(lián)處理工藝的油氣回收設(shè)施（可移動(dòng)式吸附罐）進(jìn)行處理后達(dá)標(biāo)排放；運(yùn)營(yíng)期建設(shè)單位定期對(duì)碼頭的設(shè)備與管線組件密封點(diǎn)開(kāi)展泄漏檢測(cè)與修復(fù)（LDAR）工作；本工程船舶所使用的燃料硫含量應(yīng)不大于0.50%m/m。 3、噪聲 施工期選用效率高、噪聲低的施工機(jī)械設(shè)備和大型運(yùn)輸車輛進(jìn)入工地施工，同時(shí)采用先進(jìn)快速施工工藝，縮短工期，減少施工噪聲影響的時(shí)間； 運(yùn)營(yíng)期優(yōu)先選用符合國(guó)家噪聲標(biāo)準(zhǔn)的裝卸機(jī)械，并在營(yíng)運(yùn)中加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)。運(yùn)營(yíng)期間到港船舶應(yīng)控制鳴笛次數(shù)，夜間禁止鳴笛。 4、固體廢物 施工期間開(kāi)挖產(chǎn)生的疏浚物，采用自航泥駁船拋至惠州港馬鞭洲30萬(wàn)噸級(jí)航道擴(kuò)建工程疏浚物臨時(shí)性海洋傾倒區(qū)或大亞灣外西部臨時(shí)性海洋傾倒區(qū)。廢棄鉆屑和泥漿收集暫存于泥漿池，自然沉淀后由環(huán)保車清運(yùn)處理。施工船舶垃圾須由施工單位委托專業(yè)環(huán)保公司接收后運(yùn)往岸上統(tǒng)一處理。施工人員生活垃圾定期由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門收集處理；建筑垃圾分類收集，優(yōu)先回收利用，無(wú)法回收或不具回收價(jià)值的送往指定的建筑垃圾消納場(chǎng)進(jìn)行處置；廢油漆桶、漆渣和廢機(jī)油收集后暫存于施工場(chǎng)地內(nèi)的危險(xiǎn)廢物暫存間，委托有資質(zhì)的單位處置。 運(yùn)營(yíng)期，本項(xiàng)目到港船舶生活垃圾由船方分類收集，并委托有資質(zhì)單位統(tǒng)一處理，接受海事部門的監(jiān)督檢查。運(yùn)營(yíng)期到港船舶檢修維護(hù)廢物屬于危險(xiǎn)廢物，由船方收集后委托有資質(zhì)單位統(tǒng)一處理，接受海事部門監(jiān)督檢查。碼頭生活垃圾經(jīng)分類收集后交由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。碼頭產(chǎn)生的危險(xiǎn)廢物經(jīng)收集后運(yùn)輸至后方廠區(qū)危廢暫存間貯存，委托有資質(zhì)的單位處置。 5、地下水及土壤 在碼頭引橋根部處發(fā)現(xiàn)有物料或污水泄漏情況，及時(shí)清理泄漏物料，并根據(jù)土壤污染情況，進(jìn)行相應(yīng)的治理。一旦發(fā)現(xiàn)土壤污染事故，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，首先切斷泄漏位置污染源，阻止污染源進(jìn)一步對(duì)土壤的污染。 6、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 本項(xiàng)目在工藝上采取了裝卸過(guò)程監(jiān)控、可燃?xì)怏w監(jiān)測(cè)報(bào)警、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、管線防腐、應(yīng)急切斷等措施措施，保證設(shè)備設(shè)施運(yùn)行本質(zhì)安全，降低事故發(fā)生的概率；同時(shí)在碼頭設(shè)置消防滅火系統(tǒng)、圍堰和污水收集池等設(shè)施，控制環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故的擴(kuò)大。 在本項(xiàng)目正式運(yùn)營(yíng)作業(yè)前，建設(shè)單位應(yīng)按照國(guó)家、地方和相關(guān)部門要求，重新編制企業(yè)突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案并進(jìn)行備案。建議建設(shè)單位加強(qiáng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管理，保持應(yīng)急設(shè)備高效和可用性，加強(qiáng)緊急情況事故應(yīng)急處理能力。 建設(shè)單位在認(rèn)真、切實(shí)落實(shí)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)提出的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)防范措施和應(yīng)急預(yù)案的基礎(chǔ)上，本項(xiàng)目的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)可防可控。 7、海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 （1）采用合理的施工工藝進(jìn)行疏浚施工，對(duì)疏浚、開(kāi)挖的速度進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂疲瑴p少淤泥散落海中。 （2）疏浚船舶需裝備有精確的GPS定位設(shè)備，疏浚船要裝有疏浚頭深度指示器，采用分段分層開(kāi)挖施工方式，實(shí)現(xiàn)高精度的定深挖泥，減少超挖土方量。 （3）在靠近生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)的港池南側(cè)區(qū)域，應(yīng)盡量降低各工程施工強(qiáng)度和選擇在平潮或漲潮的潮期時(shí)段疏浚，最大限度的降低疏浚施工作業(yè)對(duì)底泥的擾動(dòng)范圍和強(qiáng)度，從而減少對(duì)生態(tài)保護(hù)紅線等生態(tài)敏感區(qū)的環(huán)境影響。 （4）對(duì)打樁等噪聲大的施工作業(yè)應(yīng)在作業(yè)開(kāi)始初期只發(fā)出輕聲；禁止捕撈保護(hù)魚(yú)類或其他水生生物。 （5）港池疏浚時(shí)間應(yīng)合理安排施工時(shí)間，盡量避開(kāi)春季繁殖期。 （6）施工單位在施工前期充分做好生態(tài)環(huán)境保護(hù)的宣傳教育工作，組織施工人員學(xué)習(xí)《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》等有關(guān)法律法規(guī)，增強(qiáng)施工人員對(duì)海洋珍稀動(dòng)物保護(hù)的意識(shí)，嚴(yán)禁施工人員捕獵；建議施工單位制定有關(guān)海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)獎(jiǎng)懲制度，落實(shí)崗位責(zé)任制。 （7）施工期間和工程建成后，應(yīng)對(duì)項(xiàng)目附近的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，掌握生態(tài)環(huán)境的發(fā)展變化趨勢(shì)，以便及時(shí)采取調(diào)控措施。 建設(shè)單位在認(rèn)真、切實(shí)落實(shí)海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施的基礎(chǔ)上，對(duì)周邊海洋生態(tài)環(huán)境的影響較小。 | 
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