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建設(shè)單位：  

國(guó)能（惠州）熱電有限責(zé)任公司

建設(shè)地點(diǎn)：  

大亞灣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)東北部的石化工業(yè)區(qū)東側(cè)海域

環(huán)評(píng)機(jī)構(gòu)：

廣州邦鑫海洋技術(shù)有限公司

項(xiàng)目概況：  

國(guó)能惠州電廠港池航道疏浚工程位于廣東惠州大亞灣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)東北部的石化工業(yè)區(qū)東側(cè)水域，緊鄰惠州港東聯(lián)航道。

本項(xiàng)目涉及的港池及專用航道建成于2011年，屬于“廣東國(guó)華惠州大亞灣熱電一期'上大壓下'2×300兆瓦機(jī)組工程”的海洋工程中的一部分，擁有合法海域使用權(quán)證。

為確保船舶進(jìn)港航行的正常和安全，保證燃煤供給，2023年12月，建設(shè)單位國(guó)能（惠州）熱電有限公司開(kāi)展了對(duì)現(xiàn)有港池及專用航道水域的掃海測(cè)量，現(xiàn)狀數(shù)據(jù)表明，當(dāng)前碼頭前沿停泊水域、港池回旋水域及專用航道水域均出現(xiàn)回淤，專用航道水深變淺，使得通航存在一定安全隱患，影響港池及專用航道功能的正常發(fā)揮。為此，建設(shè)單位擬對(duì)現(xiàn)有港池及專用航道現(xiàn)狀進(jìn)行維護(hù)性疏浚工作，預(yù)計(jì)總疏浚量約9萬(wàn)m³。

國(guó)能惠州電廠港池航道疏浚工程涉及疏浚面積共計(jì)39.8058公頃，其中港池26.0275公頃，專用航道13.7783公頃。碼頭停泊水域設(shè)計(jì)水深為-11.7m，回旋水域與航道水深-10.7m。本項(xiàng)目港池及專用航道平面布置具體如下：

（1）港池停泊水域：停泊水域?qū)?5m，設(shè)計(jì)水深-11.7m。

（2）港池回旋水域：回旋圓直徑450m，設(shè)計(jì)水深-10.7m。

（3）專用航道：底寬度為125m，設(shè)計(jì)水深-10.7m，按照超深0.5m，邊坡1:6標(biāo)準(zhǔn)。

本工程總工期約60天，其中疏浚作業(yè)約15天。

主要環(huán)境影響及預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對(duì)策和措施：  

一、環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)

本項(xiàng)目屬于生態(tài)影響類項(xiàng)目，主要的環(huán)境影響發(fā)生在施工期，不涉及運(yùn)營(yíng)期建設(shè)內(nèi)容。

（1）水動(dòng)力影響

本工程建設(shè)前、后代表點(diǎn)流速和流向?qū)Ρ确治霰砻鳎?xiàng)目建設(shè)后對(duì)海域潮流流速的改變非常小，所選取的10個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)處流速變化不大于0.003m/s，所選取的10個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)處流向變化表明在疏浚工程實(shí)施后流向變化不大于5°。整體而言，項(xiàng)目建設(shè)后對(duì)附近海域的流場(chǎng)變化很小。

（2）地形地貌與沖淤環(huán)境影響

本工程所在海域水動(dòng)力條件較弱，工程后工程海域漲、落急流速基本不大于0.2m/s，在正常氣象條件下，對(duì)底砂的起動(dòng)力很弱。疏浚完成后，會(huì)對(duì)局部海哉產(chǎn)生輕微的沖淤影響，其中，在專用航道南側(cè)的年淤積強(qiáng)度最大，約0.2m/a，沖刷主要發(fā)生在擬疏浚范圍西側(cè)和東南側(cè)海域處，年最大沖刷強(qiáng)度為0.05m/a，整體影響范圍局限在疏浚附近海域內(nèi)，影響范圍很小。

（3）海水水質(zhì)環(huán)境影響

本項(xiàng)目疏浚施工作業(yè)產(chǎn)生的懸浮泥沙將給周邊水域帶來(lái)一定的污染。但從分布趨勢(shì)看，疏浚施工產(chǎn)生的懸沙擴(kuò)散主要是在工程區(qū)附近，高濃度懸沙主要發(fā)生在施工區(qū)域范圍內(nèi)，水流對(duì)懸浮泥沙的輸移擴(kuò)散作用較弱，懸浮泥沙落淤主要為自身沉降為主，這與本項(xiàng)目所在海域水動(dòng)力條件相一致。整體上看，大于100mg/L高濃度區(qū)范圍包絡(luò)線面積0.154km²，大于10mg/L的包絡(luò)線面積為4.150km²。

由于本項(xiàng)目疏浚施工面積不大，故影響范圍有限，所產(chǎn)生的影響是暫時(shí)和局部的，加之懸浮泥沙自身具有一定的沉降性能，隨著施工作業(yè)的結(jié)束，預(yù)計(jì)工程海區(qū)的水質(zhì)會(huì)很快恢復(fù)至原有的水平。

（4）海洋沉積物影響

本項(xiàng)目對(duì)沉積物環(huán)境影響主要在施工期。疏浚產(chǎn)生的懸浮泥沙在水流和重力的作用下，在施工地附近擴(kuò)散和沉淀。

本項(xiàng)目疏浚作業(yè)將改變了疏浚區(qū)域的沉積物環(huán)境，疏浚范圍內(nèi)的沉積物環(huán)境也將被徹底破壞，因此，工程將對(duì)沉積物環(huán)境造成一定的干擾，但由于無(wú)外來(lái)污染物，由施工擾動(dòng)海區(qū)產(chǎn)生的懸浮物再次沉降對(duì)本海區(qū)表層沉積物環(huán)境質(zhì)量不會(huì)產(chǎn)生明顯的影響，沉積物質(zhì)量仍將基本保持現(xiàn)有水平。

（5）海洋生態(tài)影響

本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容為疏浚工程，疏浚用海短時(shí)間內(nèi)改變海域底質(zhì)環(huán)境，疏浚造成水體懸浮物濃度增加，，使一定范圍內(nèi)的海水變得渾濁，海水透明度降低，結(jié)合海洋水質(zhì)預(yù)測(cè)章節(jié)同類項(xiàng)目懸浮泥沙擴(kuò)散的分析類比結(jié)果可知，樁基施工引起的懸浮泥沙增量面積超過(guò)10mg/L的總面積較小，影響范圍較小，且施工期間，影響是短暫性且影響的范圍有限，施工一旦停止，影響程度迅速降低，海洋生物的生存環(huán)境在短時(shí)間內(nèi)得到恢復(fù)正常。本項(xiàng)目施工懸浮泥沙影響范圍主要為疏浚施工區(qū)域周圍，不占用紅樹(shù)林，與海草床及保護(hù)物種等海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)距離較遠(yuǎn)。因此，本項(xiàng)目對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的影響較小。

（6）環(huán)境空氣影響

本項(xiàng)目的廢氣污染源主要為施工船舶產(chǎn)生的燃油廢氣，主要污染物為SO₂、NOx等，此類廢氣為間斷排放，本項(xiàng)目的作業(yè)時(shí)間相對(duì)有限，燃油量少，施工船舶使用符合標(biāo)準(zhǔn)的燃料油，其煙氣產(chǎn)生量相對(duì)較少，將隨著施工的結(jié)束將消失。

（7）聲環(huán)境影響

本項(xiàng)目施工期噪聲主要來(lái)自施工船舶，周邊沒(méi)有敏感點(diǎn)，聲環(huán)境不敏感。施工單位采用低噪聲的施工設(shè)備，合理安排作業(yè)時(shí)間，對(duì)周邊聲環(huán)境的影響很小。

（8）固體廢物影響

本項(xiàng)目主要的固體廢物為船舶生活垃圾、疏浚土。施工船舶生活垃圾定期接收至岸上，交由環(huán)衛(wèi)部門接收處理，疏浚土經(jīng)檢測(cè)符合相應(yīng)海域沉積物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，擬采用全部海拋的方式，傾倒至“大亞灣外西部臨時(shí)性海洋傾倒區(qū)”。本項(xiàng)目的固廢均能得到有效處置。

二、污染防治與環(huán)境保護(hù)措施

1、廢氣

施工期：加強(qiáng)施工船舶的日常維護(hù)管理，使用的施工船舶采用硫含量小于等于0.5%m/m的船用燃油。

運(yùn)營(yíng)期：本項(xiàng)目不涉及運(yùn)營(yíng)期建設(shè)內(nèi)容。

2、廢水

施工期：采用精確的DGPS定位系統(tǒng)，減少應(yīng)掃淺開(kāi)挖而增加的超挖方量，進(jìn)而減少懸浮物釋放對(duì)周圍水體的影響；要求挖泥船采用自動(dòng)調(diào)節(jié)溢流口的裝置；嚴(yán)格控制疏浚土運(yùn)輸過(guò)程中的泄漏，對(duì)疏土輸送進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，將泄漏量控制在最小，避免輸送過(guò)程中的泄漏對(duì)水體造成二次污染；船舶含油污水、船舶生活污水采用船上配備的儲(chǔ)污水箱進(jìn)行收集和貯存，禁止向海域水體排放，上岸后交由有處理能力的單位接收處理，船長(zhǎng)和接收單位負(fù)責(zé)人應(yīng)做好接收污染物記錄，以備核查。

運(yùn)營(yíng)期：本項(xiàng)目不涉及運(yùn)營(yíng)期建設(shè)內(nèi)容。

3、噪聲

施工期：采用低噪聲船舶，應(yīng)有效控制主輔機(jī)噪聲，船舶可在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管安裝彈簧吊架加以固定，機(jī)艙上布置主輔機(jī)消聲器，合理設(shè)置消聲器和機(jī)艙室結(jié)構(gòu)，限制突發(fā)性高噪聲，避免不必要的船舶汽笛鳴放。

運(yùn)營(yíng)期：本項(xiàng)目不涉及運(yùn)營(yíng)期建設(shè)內(nèi)容。

4、固體廢物

施工期：施工船舶垃圾應(yīng)做好日常的收集、分類與儲(chǔ)存工作，靠岸后由具有處理能力的船舶污染物接收單位負(fù)責(zé)接收和處置，嚴(yán)禁將施工人員在船舶產(chǎn)生的生活垃圾傾倒入海污染水域；本項(xiàng)目疏浚物擬全部海拋；建設(shè)單位應(yīng)對(duì)施工期固體廢物收集處置工作進(jìn)行監(jiān)督，與施工單位簽訂環(huán)保責(zé)任書(shū)，由施工單位負(fù)責(zé)施工期所有固體廢物的處理。

運(yùn)營(yíng)期：本項(xiàng)目不涉及運(yùn)營(yíng)期建設(shè)內(nèi)容。

5、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

施工期：規(guī)范施工作業(yè)方式，加強(qiáng)施工管理，并且施工前做好溢油應(yīng)急預(yù)案及防護(hù)措施。

運(yùn)營(yíng)期：本項(xiàng)目管理處應(yīng)建立與地方政府及有關(guān)部門的事故通報(bào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制和事故處理中的配合機(jī)制，應(yīng)急預(yù)案制定后要與上述有關(guān)部門和單位進(jìn)行接觸，把本項(xiàng)目的預(yù)案納入各級(jí)政府的應(yīng)急援助體系之中。

6、海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施

疏浚施工盡可能避開(kāi)漁業(yè)資源繁殖季節(jié)；疏浚施工過(guò)程中應(yīng)盡可能采用對(duì)水體擾動(dòng)小的挖泥船等船舶和設(shè)備，避免泥沙的擴(kuò)散和再懸浮，減小懸沙影響程度和范圍，減小對(duì)魚(yú)卵仔魚(yú)的影響施工單位底棲生物；開(kāi)挖時(shí)準(zhǔn)確定位、詳細(xì)記錄其過(guò)程，嚴(yán)格按照施工平面布置進(jìn)行作業(yè)；應(yīng)選擇適合的時(shí)間進(jìn)行疏浚，并在施工混水區(qū)投放設(shè)置防污簾，控制SS擴(kuò)散范圍；疏浚物運(yùn)輸傾倒過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督管理，防止違規(guī)作業(yè)。結(jié)合本地海洋環(huán)境管理實(shí)際情況，報(bào)告建議本項(xiàng)目可配合主管部門落實(shí)“涉海環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源排查”，通過(guò)更新完善涉海風(fēng)險(xiǎn)源信息，支持主管部門的生態(tài)補(bǔ)償決策，使得后期落地的生態(tài)補(bǔ)償措施更加精準(zhǔn)和有效，以間接的方式支持大亞灣海域海洋生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)。

公眾參與

采取網(wǎng)站公示等方式開(kāi)展了公眾參與工作。