一、環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目利用現(xiàn)有6#泊位增加作業(yè)品種，利用碼頭現(xiàn)有設(shè)施，施工期不涉及施工內(nèi)容，因此不涉及施工期污染物產(chǎn)生及排放。 （1）海洋環(huán)境影響 本項(xiàng)目利用現(xiàn)有泊位增加油田化學(xué)品中的相關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，不涉及水工構(gòu)筑物工程建設(shè)，因此對(duì)海洋環(huán)境無(wú)影響。 （2）海洋生態(tài)影響 本項(xiàng)目利用6#?；凡次滑F(xiàn)有危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)面進(jìn)行裝卸，不新增占地。船舶航行影響的范圍較工程前沒(méi)有增加或者改變，影響的程度基本不變。航行過(guò)程中只要加強(qiáng)管理，控制航道船舶行駛速度，保障船舶運(yùn)輸安全，非事故狀態(tài)下不會(huì)對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境造成明顯不利影響。 （3）水環(huán)境影響 項(xiàng)目不新增勞動(dòng)定員，不增加廢水產(chǎn)生量，生活廢水排入石化區(qū)污水管網(wǎng)，由惠州大亞灣清源環(huán)保有限公司旗下的大亞灣石化區(qū)污水處理廠(chǎng)進(jìn)行處理，不向海域排放廢水。 （4）環(huán)境空氣影響 運(yùn)營(yíng)期間本項(xiàng)目碼頭區(qū)域門(mén)座式起重機(jī)采用電力，主要大氣污染源為運(yùn)輸車(chē)輛及裝卸作業(yè)期間船舶排放的少量尾氣，為瞬時(shí)源，對(duì)環(huán)境影響很小。 （5）聲環(huán)境影響 本項(xiàng)目除了裝卸貨種發(fā)生變化外，噪聲源種類(lèi)不變，仍為裝卸機(jī)械噪聲、運(yùn)輸車(chē)輛噪聲、船舶進(jìn)出港時(shí)設(shè)備運(yùn)行和鳴笛產(chǎn)生的噪聲，其中船舶鳴笛噪聲較大。 根據(jù)企業(yè)自行監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，現(xiàn)有項(xiàng)目廠(chǎng)界各監(jiān)測(cè)點(diǎn)噪聲監(jiān)測(cè)值范圍晝間噪聲在55~62dB（A）之間，夜間噪聲在50~54dB（A）之間，東廠(chǎng)界、南廠(chǎng)界和北廠(chǎng)界滿(mǎn)足《工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）中4類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，西廠(chǎng)界滿(mǎn)足3類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)要求。 綜上分析可知，碼頭邊界噪聲不會(huì)對(duì)區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量造成影響。 （6）固體廢物影響 本項(xiàng)目不新增工作人員，因此不新增生活垃圾。生產(chǎn)過(guò)程主要為貨品裝卸，無(wú)固體廢物產(chǎn)生?，F(xiàn)有工程產(chǎn)生的一般固體廢物收集后委托惠州大亞灣利萬(wàn)家鵬騰環(huán)保實(shí)業(yè)有限公司清運(yùn)。含油污水收集后暫存在危廢儲(chǔ)存池，其他危險(xiǎn)廢物集中收集后暫存在危廢暫存間，委托有資質(zhì)的危廢公司（惠州市東江環(huán)保技術(shù)有限公司）處置。 綜上，企業(yè)固體廢物處置合理，不會(huì)對(duì)區(qū)域環(huán)境產(chǎn)生二次污染。 二、污染防治與環(huán)境保護(hù)措施 1、廢水 本項(xiàng)目不新增員工，現(xiàn)有碼頭作業(yè)人員產(chǎn)生的生活污水由碼頭區(qū)域生活污水管網(wǎng)收集，最終匯入市政污水管網(wǎng)，由大亞灣石化園區(qū)污水處理廠(chǎng)進(jìn)行處理。目前到港船舶廢水由船東委托有資質(zhì)的第三方收集處置。碼頭已具備接收到港船舶生活污水和油污水的能力，可以接收船舶廢水。 2、廢氣 6#泊位現(xiàn)有裝卸作業(yè)主要利用2臺(tái)25t電驅(qū)動(dòng)門(mén)機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)裝卸的化學(xué)品均為包裝、密封良好的單元吊裝組塊，無(wú)液態(tài)物質(zhì)揮發(fā)和泄漏；除現(xiàn)場(chǎng)車(chē)船廢氣外裝卸作業(yè)活動(dòng)無(wú)大氣污染物產(chǎn)生。本次新增運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)次少，車(chē)輛尾氣污染物排放量較小。本次不新增船舶運(yùn)輸頻次，只要加強(qiáng)運(yùn)輸船舶燃油品質(zhì)管理，落實(shí)《船舶大氣污染排放控制區(qū)實(shí)施方案》(交海發(fā)〔2018〕168號(hào))中要求的使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油的要求，項(xiàng)目車(chē)船廢氣不會(huì)對(duì)環(huán)境造成不利影響，廢氣污染防治措施可行。 3、噪聲 本項(xiàng)目利用現(xiàn)有車(chē)船和裝卸設(shè)備，本項(xiàng)目實(shí)施后，碼頭吞吐量不變，因此無(wú)新增噪聲設(shè)備。碼頭作業(yè)產(chǎn)生的噪聲主要為裝卸設(shè)備、裝卸作業(yè)及運(yùn)輸車(chē)輛產(chǎn)生的噪聲，通過(guò)選用低噪聲設(shè)備，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)等措施，降低噪聲對(duì)環(huán)境的影響。 4、固體廢物 本項(xiàng)目不新增固體廢物，基地現(xiàn)有固體廢物處置合理。 5、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 項(xiàng)目6#泊位運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物多采用防水紙箱、密封桶、鋼罐、石蠟罐/鉛罐等形式包裝。各類(lèi)物質(zhì)均為單體包裝非散貨運(yùn)輸，單次運(yùn)量小，均未達(dá)到各類(lèi)物質(zhì)相對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)物質(zhì)臨界量。運(yùn)輸裝車(chē)和裝船采用吊籠分體或分組吊裝，因作業(yè)失誤或包裝破損情況下發(fā)生的泄漏、火災(zāi)或爆炸次生污染物對(duì)環(huán)境影響較小。為有效避免風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生和事故發(fā)生后對(duì)環(huán)境造成的污染，項(xiàng)目針對(duì)貨物泄漏、火災(zāi)爆炸及船舶溢油等環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等均制定了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施。具體如下： （1）管理措施：中海石油（惠州）物流有限公司制定了一系列的環(huán)境管理及風(fēng)險(xiǎn)管理措施：重大火災(zāi)、爆炸事故應(yīng)急處理程序、有毒有害物質(zhì)及油品泄漏事故應(yīng)急處理程序、放射源泄漏事故應(yīng)急處理程序、環(huán)境污染事故應(yīng)急處理程序、工藝技術(shù)規(guī)程、門(mén)座式起重機(jī)操作規(guī)程、輪胎吊操規(guī)程、叉車(chē)操作規(guī)程、牽引車(chē)/平板車(chē)操作規(guī)程、配電站操作管理制度、指揮中心作業(yè)流程、機(jī)械隊(duì)作業(yè)規(guī)程、裝卸隊(duì)作業(yè)規(guī)程、重大件作業(yè)規(guī)程、甲方物資管理流程、HSE規(guī)程等。從作業(yè)本質(zhì)安全上做到風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防。 （2）事故廢水防控體系：6#泊位碼頭危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸作業(yè)面已全面硬化，并已做好防滲處理，碼頭前沿護(hù)輪坎在發(fā)生事故時(shí)可以全部進(jìn)行封閉，防止事故狀態(tài)下的初期雨水、含有污染物質(zhì)的事故廢水漫流排入海域。 6#泊位碼頭危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)面周邊設(shè)置初期雨水、事故廢水圍控及導(dǎo)流設(shè)施，排水導(dǎo)流溝分別與初期雨水池及事故水池連通，事故情況下，將污水排至事故污水池（110立方米），設(shè)置的初期雨水池和事故水池容積滿(mǎn)足事故廢水暫存的需要。 極端情況下，事故水池的廢水可通過(guò)潛污泵提升至6#碼頭西側(cè)已建污水收集池，再通過(guò)排污泵經(jīng)石化區(qū)污水管網(wǎng)排入石化區(qū)公共應(yīng)急池（4萬(wàn)立方米），事故廢水不會(huì)外排，因此在發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故時(shí)，廢水不會(huì)進(jìn)入外環(huán)境。 本項(xiàng)目設(shè)置事故廢水“三級(jí)”收集和應(yīng)急儲(chǔ)存設(shè)施，以滿(mǎn)足事故狀態(tài)下收集事故廢水的需要，形成了有效的防控體系，完善了預(yù)防水體污染的能力。在發(fā)生重大事故時(shí)，可利用防控體系有效控制事故廢水。 （3）貨物落海事故風(fēng)險(xiǎn)防范措施：危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程中，如不慎發(fā)生墜海，應(yīng)及時(shí)向海事等主管部門(mén)報(bào)告，根據(jù)事故發(fā)生區(qū)域的海域海況及相關(guān)作業(yè)條件，能進(jìn)行打撈的盡量打撈；不能進(jìn)行打撈的情況下，應(yīng)做好相關(guān)污染物的后續(xù)應(yīng)急監(jiān)測(cè)，掌握污染物影響范圍和影響程度。 （4）放射源落海事故風(fēng)險(xiǎn)防范措施：放射源專(zhuān)用包裝箱上安裝有浮球及北斗定位裝置，在事故狀態(tài)下，若裝有放射源的箱體掉落入海，押運(yùn)員會(huì)立刻向作業(yè)公司報(bào)告，啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)處置方案，船長(zhǎng)向公司應(yīng)急指揮中心報(bào)告，停止航行，拋錨守護(hù)，記下此刻坐標(biāo)，海況，落海的源號(hào)，浮標(biāo)位置等信息，等待打撈。在此期間，提醒過(guò)往船只繞開(kāi)而行。因放射源鋼箱上有兩道鎖，內(nèi)部鉛罐也上鎖，因此，放射源箱體即便掉落入海，放射源也不會(huì)灑落出來(lái)，且放射源落海后會(huì)按規(guī)定打撈上來(lái)，因此，放射源落海后經(jīng)采取以上措施后不會(huì)對(duì)海洋環(huán)境造成不利影響。 （5）船舶溢油事故風(fēng)險(xiǎn)防范措施：發(fā)生小規(guī)模溢油時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織溢油應(yīng)急力量進(jìn)行處理。發(fā)生較大規(guī)模的溢油時(shí)，及時(shí)調(diào)用區(qū)域應(yīng)急力量進(jìn)行支援，協(xié)同清除溢油污染。發(fā)生航道溢油事故，且溢油量較大時(shí)，立即報(bào)告給當(dāng)?shù)睾Ｊ戮忠约爸苓吤舾袇^(qū)，啟動(dòng)區(qū)域應(yīng)急聯(lián)動(dòng)預(yù)案，協(xié)調(diào)區(qū)域所有應(yīng)急力量，根據(jù)海況條件布設(shè)圍油欄圍住溢油船舶，防止泄漏的油品繼續(xù)擴(kuò)散。 綜上所述，采取以上環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范措施后，本項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)可防控。 | 
粵公網(wǎng)安備 44130202000199號(hào)
網(wǎng)站無(wú)障礙
